Uusien energiaajoneuvojen päävirtalähteenä akut ovat erittäin tärkeitä uusille energiaajoneuvoille.Ajoneuvon todellisen käytön aikana akku kohtaa monimutkaisia ja vaihtelevia työolosuhteita.
Alhaisissa lämpötiloissa litiumioniakkujen sisäinen vastus kasvaa ja kapasiteetti pienenee.Äärimmäisissä tapauksissa elektrolyytti jäätyy eikä akkua voi purkaa.Akkujärjestelmän suorituskyky alhaisessa lämpötilassa vaikuttaa suuresti, mikä johtaa sähköajoneuvojen tehon tehokkuuteen.Häivytyksen ja kantaman pienennys.Ladattaessa uusia energiaajoneuvoja alhaisissa lämpötiloissa yleinen BMS lämmittää ensin akun sopivaan lämpötilaan ennen lataamista.Jos sitä ei käsitellä oikein, se johtaa välittömään jännitteen ylilataukseen, mikä johtaa sisäiseen oikosulkuun ja lisää savua, tulipaloa tai jopa räjähdystä.
Jos laturin ohjaus epäonnistuu korkeassa lämpötilassa, se voi aiheuttaa voimakkaan kemiallisen reaktion akun sisällä ja tuottaa paljon lämpöä.Jos lämpö kerääntyy nopeasti akun sisään ilman aikaa haihtua, akku voi vuotaa, kaasua, savua jne. Vakavissa tapauksissa akku palaa voimakkaasti ja räjähtää.
Akun lämmönhallintajärjestelmä (Battery Thermal Management System, BTMS) on akunhallintajärjestelmän päätoiminto.Akun lämmönhallinta sisältää pääasiassa jäähdytys-, lämmitys- ja lämpötilan tasaustoiminnot.Jäähdytys- ja lämmitystoiminnot on pääasiassa säädetty ulkoisen ympäristön lämpötilan mahdollisille vaikutuksille akkuun.Lämpötilan tasausta käytetään vähentämään lämpötilaeroa akun sisällä ja estämään akun tietyn osan ylikuumenemisen aiheuttama nopea rappeutuminen.Suljetun kierron säätöjärjestelmä koostuu lämpöä johtavasta väliaineesta, mittaus- ja ohjausyksiköstä sekä lämpötilan säätölaitteista, jotta tehoakku voi toimia sopivalla lämpötila-alueella säilyttääkseen optimaalisen käyttötilan ja varmistaakseen akun suorituskyvyn ja käyttöiän. akkujärjestelmä.
1. Lämmönhallintajärjestelmän "V"-mallin kehitystapa
Tehoakkujärjestelmän osana lämmönhallintajärjestelmää kehitetään myös autoteollisuuden V"-mallin kehitysmallin mukaisesti. Simulaatiotyökalujen ja suuren määrän testivarmennusten avulla vain tällä tavalla voidaan Kehityksen tehokkuutta voidaan parantaa, kehityskustannuksia ja takuujärjestelmää säästää Luotettavuus, turvallisuus ja pitkäikäisyys.
Seuraava on "V"-malli lämmönhallintajärjestelmän kehittämisestä.Yleisesti ottaen malli koostuu kahdesta akselista, yhdestä vaaka- ja yhdestä pystysuorasta: vaaka-akseli koostuu neljästä eteenpäin suuntautuvan kehityksen päälinjasta ja yhdestä käänteisen verifioinnin päälinjasta, ja päälinja on eteenpäin kehittäminen., ottaen huomioon käänteisen suljetun silmukan varmennus;pystyakseli koostuu kolmesta tasosta: komponenteista, osajärjestelmistä ja järjestelmistä.
Akun lämpötila vaikuttaa suoraan akun turvallisuuteen, joten akun lämmönhallintajärjestelmän suunnittelu ja tutkimus on yksi kriittisimmistä tehtävistä akkujärjestelmän suunnittelussa.Akkujärjestelmän lämmönhallintasuunnittelu ja -tarkastus on suoritettava tiukasti akun lämmönhallinnan suunnitteluprosessin, akun lämmönhallintajärjestelmän ja komponenttityyppien, lämmönhallintajärjestelmän komponenttien valinnan ja lämmönhallintajärjestelmän suorituskyvyn arvioinnin mukaisesti.Akun suorituskyvyn ja turvallisuuden varmistamiseksi.
1. Lämmönhallintajärjestelmän vaatimukset.Suunnittelun syöttöparametrien, kuten ajoneuvon käyttöympäristön, ajoneuvon käyttöolosuhteiden ja akkukennon lämpötilaikkunan mukaan, suorita kysyntäanalyysi selvittääksesi akkujärjestelmän vaatimukset lämmönhallintajärjestelmälle;järjestelmävaatimukset, mukaan Vaatimusanalyysi määrittää lämmönhallintajärjestelmän toiminnot ja järjestelmän suunnittelutavoitteet.Nämä suunnittelutavoitteet sisältävät pääasiassa akkukennojen lämpötilan, akkukennojen välisen lämpötilaeron, järjestelmän energiankulutuksen ja kustannusten hallinnan.
2. Lämmönhallintajärjestelmän kehys.Järjestelmä jaetaan järjestelmävaatimusten mukaan jäähdytysosajärjestelmään, lämmitysosajärjestelmään, lämmöneristysosajärjestelmään ja TRo-osajärjestelmään, ja kunkin osajärjestelmän suunnitteluvaatimukset määritellään.Samanaikaisesti suoritetaan simulaatioanalyysi järjestelmän suunnittelun alustamiseksi.KutenPTC jäähdytin lämmitin, PTC ilmanlämmitin, elektroninen vesipumppu, jne.
3. Osajärjestelmän suunnittelu, määritä ensin kunkin osajärjestelmän suunnittelutavoite järjestelmän suunnittelun mukaan ja suorita sitten menetelmän valinta, kaavion suunnittelu, yksityiskohtainen suunnittelu ja simulointianalyysi ja todentaminen jokaiselle osajärjestelmälle vuorotellen.
4. Osien suunnittelussa määritetään ensin osien suunnittelutavoitteet osajärjestelmän suunnittelun mukaisesti ja suorita sitten yksityiskohtainen suunnittelu- ja simulointianalyysi.
5. Osien valmistus ja testaus, osien valmistus sekä testaus ja todentaminen.
6. Osajärjestelmän integrointi ja todentaminen osajärjestelmän integrointia ja testitodentamista varten.
7. Järjestelmän integrointi ja testaus, järjestelmän integrointi ja testauksen todentaminen.
Postitusaika: 02.06.2023
