Katsaus uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen lämmönhallintaa koskevaan tutkimukseen

1. Yleiskatsaus ohjaamon lämmönhallintaan (autojen ilmastointi)

Ilmastointijärjestelmä on avain auton lämmönhallintaan.Sekä kuljettaja että matkustajat haluavat tavoitella auton mukavuutta.Auton ilmastointilaitteen tärkeä tehtävä on saada matkustamoon aikaan mukava ajomukavuus säätämällä lämpötilaa, kosteutta ja tuulen nopeutta auton matkustamossa.ja ratsastusympäristö.Yleisen auton ilmastointilaitteen periaate on jäähdyttää tai lämmittää auton sisälämpötilaa lämpöfysikaalisen haihtuvan lämmön imeytymisen ja kondensaatiolämmön vapautumisen kautta.Kun ulkolämpötila on alhainen, ohjaamoon voidaan ohjata lämmitettyä ilmaa, jotta kuljettaja ja matkustajat eivät jää kylmäksi;kun ulkolämpötila on korkea, matkustamoon voidaan ohjata matalalämpöistä ilmaa, jotta kuljettaja ja matkustajat viilenevät.Siksi auton ilmastointilaitteella on erittäin tärkeä rooli auton ilmastoinnissa ja matkustajien mukavuudessa.

1.1 Uusi energia-ajoneuvon ilmastointijärjestelmä ja toimintaperiaate
Koska uusien energia-ajoneuvojen ja perinteisten polttoaineautojen ajolaitteet ovat erilaiset, polttoaineajoneuvojen ilmastointikompressori toimii moottorilla ja uusien energiaajoneuvojen ilmastointikompressori moottorilla, joten ilmastointi uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen kompressoria ei voi käyttää moottorilla.Kylmäaineen puristamiseen käytetään sähkökompressoria.Uusien energiaajoneuvojen perusperiaate on sama kuin perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen.Se käyttää kondensaatiota vapauttamaan lämpöä ja haihtumaan imemään lämpöä matkustamon jäähdyttämiseksi.Ainoa ero on, että kompressori vaihdetaan sähkökompressoriksi.Tällä hetkellä rullakompressoria käytetään pääasiassa kylmäaineen puristamiseen.

1) Puolijohdelämmitysjärjestelmä: Puolijohdelämmitintä käytetään jäähdytykseen ja lämmitykseen puolijohdeelementeillä ja liittimillä.Tässä järjestelmässä termopari on jäähdytyksen ja lämmityksen peruskomponentti.Yhdistä kaksi puolijohdelaitetta termopariksi, ja tasavirran syöttämisen jälkeen rajapinnassa syntyy lämpöä ja lämpötilaeroa, joka lämmittää ohjaamon sisäosia.Puolijohdelämmityksen tärkein etu on, että se voi lämmittää ohjaamon nopeasti.Suurin haittapuoli on, että puolijohdelämmitys kuluttaa paljon sähköä.Uusille energiaajoneuvoille, joiden on ajettava kilometrimäärää, sen haittapuoli on kohtalokas.Siksi se ei voi täyttää uusien energiaajoneuvojen vaatimuksia ilmastointilaitteiden energian säästämiseksi.Ihmisten on myös tarpeellisempaa tehdä tutkimusta puolijohdelämmitysmenetelmistä ja suunnitella tehokas ja energiaa säästävä puolijohdelämmitysmenetelmä.

2) Positiivinen lämpötilakerroin(PTC) ilmalämmitys: PTC:n pääkomponentti on termistori, jota lämmitetään sähkölämmityslangalla ja joka on laite, joka muuntaa sähköenergian suoraan lämpöenergiaksi.PTC-ilmalämmitysjärjestelmän tarkoituksena on muuttaa perinteisen polttoaineen ajoneuvon lämpimän ilman ydin PTC-ilmanlämmittimeksi, ohjata tuuletinta lämmitettävää ulkoilmaa PTC-lämmittimen läpi ja lähettää lämmitetty ilma osaston sisäosaan. lokeron lämmittämiseen.Se kuluttaa suoraan sähköä, joten uusien energiaajoneuvojen energiankulutus on suhteellisen suuri, kun lämmitin kytketään päälle.

3) PTC-veden lämmitys:PTC jäähdytysnesteen lämmitys, kuten PTC-ilmalämmitys, tuottaa lämpöä kuluttamalla sähköä, mutta jäähdytysnesteen lämmitysjärjestelmä lämmittää ensin jäähdytysnesteen PTC:llä, lämmittää jäähdytysnesteen tiettyyn lämpötilaan ja pumppaa sitten jäähdytysnesteen Lämpimässä ilmassa olevaan ytimeen, se vaihtaa lämpöä ympäröivän ilman kanssa, ja tuuletin lähettää lämmitetyn ilman osastoon lämmittääkseen ohjaamon.Sitten jäähdytysvesi lämmitetään PTC:llä ja siirretään edestakaisin.Tämä lämmitysjärjestelmä on luotettavampi ja turvallisempi kuin PTC-ilmajäähdytys.

4) Lämpöpumppu-ilmastointijärjestelmä: Lämpöpumpun ilmastointijärjestelmän periaate on sama kuin perinteisessä autojen ilmastointijärjestelmässä, mutta lämpöpumppu-ilmastointilaite voi toteuttaa ohjaamon lämmityksen ja jäähdytyksen muuntamisen