Koska hybridisähköajoneuvojen ja sähköajoneuvojen moottoreiden on käytävä usein korkean hyötysuhteen alueella, kun moottoria ei voida käyttää lämmönlähteenä puhtaan sähkökäytön alla, ajoneuvossa ei ole lämmönlähdettä.Erityisesti ohjaamon lämpötilan säätöön tarvitaan lisälämmönlähteitä mukavuuden ja turvallisuuden takaamiseksi.Sähkökäytön ajomatkan maksimoimiseksi ja polttoainetehokkuuden parantamiseksi on välttämätöntä tuottaa lämpöä nopeasti, tehokkaasti ja turvallisesti ajoakun pienimmällä tehonkulutuksella.Yrityksemme on kehittänyt uudentyyppisen suurjännitelämmittimen, joka perustuu uuteen termosfääriteknologiaan.
1 Ajoneuvon lämmityksen toiminta ja tarkoitus
Ohjaamon lämmitys on tärkeä toiminto ajoneuvon turvallisen ja mukavan ajon varmistamiseksi.Ohjaamon mukavuuden ja ajoneuvon sisälämpötilan lisäksi ilmastointijärjestelmän (HVAC) on myös varmistettava tietyt toiminnot, mukaan lukien säädösten vaatimusten täyttäminen.Esimerkiksi eurooppalaisen asetuksen 672/2010 ja Yhdysvaltain liittovaltion moottoriajoneuvojen turvallisuusstandardin FMVSS103 mukaan yli 80 % tuulilasin jäästä on poistettava 20 minuutin kuluttua.Sulatus ja kosteudenpoisto ovat kaksi muuta lakien ja määräysten edellyttämää toimintoa.Ohjaamon hyvä lämpötilan säätö on mukavuuden ja turvallisuuden perusta, mikä on myös tärkeä tekijä sen varmistamiseksi, että ajaminen ei vaikuta.
2 Suorituskykyindeksi
Lämmittimen tärkeimmät vaatimukset riippuvat ajoneuvon käytöstä.Seuraavat tekijät on tiivistetty:
(1) Korkein hyötysuhde;
(2) alhaiset tai kohtuulliset kustannukset;
(3) nopea reaktioaika ja hyvä hallittavuus;
(4) Pakkauksen koon on oltava mahdollisimman pieni ja painon on oltava kevyt;
(5) hyvä luotettavuus;
(6) Hyvä kestävyys ja ympäristönsuojelu.
3 Lämmityskonsepti
Yleisesti ottaen lämmön käsite voidaan jakaa ensisijaiseen lämmönlähteeseen ja toissijaiseen lämmönlähteeseen.Päälämmönlähde on lämmönlähde, joka pystyy tuottamaan yli 2 kW ohjaamon lämpötilan säätelyyn tarvittavaa lämpöä.Toissijaisen lämmönlähteen tuottama lämpö on alle 2 kW, joka yleensä ohjataan tiettyihin osiin, kuten istuinlämmittimiin.
4 Ilmanlämmitin ja vedenlämmitysjärjestelmä
Lämmitysjärjestelmä voidaan jakaa kahteen pääluokkaan, jotka riippuvat polttoainelämmittimien tai sähkölämmittimien aikaansaamasta lämmityksestä:
(1) Ilmanlämmitin lämmittää suoraan ilman, mikä voi nopeasti nostaa ohjaamon lämpötilaa;
(2) Vedenlämmittimet, jotka käyttävät jäähdytysnestettä keskilämmönsiirtoaineena, voivat jakaa lämpöä paremmin ja integroida LVI-järjestelmään.
Aiemmin polttoainekäyttöisiä lämmittimiä otettiin käyttöön hybridisähköajoneuvoissa ja sähköajoneuvoissa, joiden alhaisempi virrankulutus voi käyttää sähköenergiaa ajoneuvojen ajamiseen lämmityksen sijaan.Koska sähkölämmittimien käyttö talvella lyhentää sähköajomatkaa noin 50 %, ihmiset valitsevat yleensä polttoainelämmitystavan.
5 Sähkölämmittimen konsepti
Ennen kehitystyötä analysoitiin useita olemassa olevia ja potentiaalisia teknologioita, kuten lankaresistanssi tai positiivinen lämpötilakerroin (PTC) lämmitys.Neljä suurta kehitystavoitetta arvioitiin ja useita mahdollisia teknologioita verrattiin näihin tavoitteisiin:
(1) Tehokkuuden kannalta uuden lämmittimen on oltava tehokas, ja sen pitäisi pystyä tuottamaan vaadittu lämpöteho laajalla jäähdytysnesteen lämpötila-alueella ja kaikilla jännitteillä;
(2) Laadun ja koon suhteen uuden lämmittimen on oltava mahdollisimman pieni ja kevyt;
(3) Käytettävyyden ja kustannusten kannalta harvinaisten maametallien ja Pb:n käyttöä on vältettävä ja uusien tuotteiden kustannusten on oltava kilpailukykyisiä.
(4) Turvallisuuden kannalta sähköiskun vaara tai palovamma on estettävä kaikissa olosuhteissa.
Nykyisessä autojen sähkölämmittimen konseptissa suosituin on PTC-lämmitin, joka käyttää bariumtitanaatista (BaTiO3) valmistettua vastusta, jonka lämpötilakerroin on positiivinen.Tästä syystä sen toimintaperiaatteen useita yksityiskohtia selitetään ja verrataan 2000-luvun mukaisesti kehitettyyn kerroslämmittimeenkorkeajännitelämmitin HVH.
PTC-elementeillä on hyvin ilmeiset epälineaariset ominaisuudet.Vastus pienenee alhaisemmassa lämpötilassa ja kasvaa sitten jyrkästi lämpötilan noustessa.Tämä ominaisuus aiheuttaa virran itserajoituksen, kun jännite kytketään.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. voi tuottaa 1,2kw-32kwkorkeajännitteiset sähkölämmittimet (HVCH, PTC HEATER)uudella tekniikalla erilaisten ajoneuvojen tarpeisiin.
Postitusaika: 06.01.2023
