Moduulijaon mukaan autojen lämmönhallintajärjestelmä sisältää kolme osaa: ohjaamon lämmönhallinnan, akun lämmönhallinnan ja moottorin sähköohjauksen lämmönhallinnan.Seuraavaksi tässä artikkelissa keskitytään autojen lämmönhallintamarkkinoihin, pääasiassa matkustamon lämmönhallintaan, ja yritämme vastata yllä oleviin kysymyksiin.
Lämpöpumppu taiHVCH, autoyhtiöt: Haluan ne kaikki
Lämmityslinkissä perinteisen polttoaineen auton lämminilmastoinnin lämmönlähde tulee usein moottorin päästämästä lämmöstä, mutta uuden energian ajoneuvoissa ei ole moottorin lämmönlähdettä, lämmön tuottamiseen on haettava "ulkopuolista apua".Nykyisessä,PTC jäähdytysnesteen lämmitinja lämpöpumppu on uusien energiaajoneuvojen tärkein "ulkoinen apu".
PTC-lämmitys on termistorin kautta jännittää, jotta vastus lämpöä nostaa lämpötilaa.
Lämpöpumppu-ilmastointilaitteessa on sekä jäähdytys- että lämmitysolosuhteet, ja se voi kuljettaa lämpöä matalan lämpötilan paikasta (auton ulkopuolelta) korkeampaan lämpötilaan (auton sisälle), ja nelisuuntaisen suunnanvaihtoventtiilin käyttö voi tehdä lämpöä pumppu-ilmastointilaitteen höyrystin ja lauhdutintoiminto vaihtavat toisiaan, muuttaen lämmönsiirron suuntaa kesän jäähdytyksen ja talven lämmityksen vaikutuksen saavuttamiseksi.
Lyhyesti sanottuna PTC-ilmastoinnin ja lämpöpumppuilmastoinnin periaate eroaa pääasiassa seuraavista syistä: PTC-lämmitys "lämmön tuotantoon", kun taas lämpöpumppu ei tuota lämpöä, vaan vain "liikkujan" lämpöä.
Energiatehokkuuden etujen ja matalan lämpötilan teknologian läpimurtojen ansiosta lämpöpumppuilmastointi on noussut suureksi trendiksi.
Tietenkään lämpöpumppu ei ole vailla heikkouksia "kuusikulmainen soturi".Alhaisissa olosuhteissa lämpöpumpun ilmastoinnin lämmönsiirtolaitteen vuoksi on vaikea imeä tehokkaasti lämpöä ulkoympäristöstä, lämpöpumpun lämmitysteho yleensä laskee ja voi jopa iskeä.
Siksi monet mallit, mukaan lukien Tesla Model Y ja Azera ES6, ovat ottaneet käyttöön lämpöpumpun + PTC-lämpötilan säätömenetelmän, ja niiden on edelleen luotettavaKorkeajännitteiset Ptc-lämmittimet ylläpitää lämpötilaa, kun ympäristön lämpötila on alle -10 °C, mikä tarjoaa paremman lämmitysvaikutuksen ohjaamoon ja akulle.
Tietenkin, jos tulevaisuuden CO2 matalan lämpötilan lämpöpumpputekniikka saavuttaa laajamittaisen aluksella, lämpöpumppu matalan lämpötilan skenaariossa kipupisteen lievittää.Ehkä siihen mennessä ilman PTC-apua, vain CO2-lämpöpumpun avulla omistajat voivat saavuttaa lämpimän ilmastoinnin vapauden.
Integraatiotrendin ja keveyden vaikutuksesta uusien energiaajoneuvojen lämmönhallintatekniikka kehittyy vähitellen korkean integraation ja älykkyyden suuntaan.
Vaikka lämmönhallintakomponenttien kytkennän syventäminen on parantanut lämmönhallinnan tehokkuutta, uudet venttiiliosat ja putkistot tekevät järjestelmästä monimutkaisempaa.Putkilinjan yksinkertaistamiseksi ja lämmönhallintajärjestelmän tilankäyttöasteen vähentämiseksi käyttöön otetaan integroituja komponentteja, kuten Teslan Model Y -mallissa käyttämä kahdeksantieventtiili.
Postitusaika: 17.3.2023
