Kun sähköistämissuuntaus pyyhkäisee maailmaa, myös autojen lämmönhallinta käy läpi uutta muutoskierrosta.Sähköistyksen tuomat muutokset eivät ole vain ajomuutosten muodossa, vaan myös siinä, miten ajoneuvon eri järjestelmät ovat kehittyneet ajan myötä, erityisesti lämmönhallintajärjestelmä, joka on saanut tärkeämmän roolin kuin pelkkä yhteiskäyttö. säätelee lämmön siirtymistä moottorin ja ajoneuvon välillä.Sähköajoneuvojen lämmönhallinnasta on tullut entistä tärkeämpää ja monimutkaisempaa.Sähköajoneuvot tuovat myös uusia haasteita lämmönhallintajärjestelmien turvallisuuden kannalta, sillä sähköajoneuvojen lämmönhallinnassa mukana olevat komponentit käyttävät usein korkeajännitesähköä ja liittyvät korkeajänniteturvallisuuteen.
Sähkötekniikan kehittyessä sähköajoneuvojen lämmöntuotantoon on syntynyt kaksi erillistä teknistä reittiä, nimittäinsähkölämmitinja lämpöpumput.Tuomaristo pohtii edelleen, kumpi on parempi ratkaisu.Molemmilla reiteillä on hyvät ja huonot puolensa tekniikan ja markkinoiden soveltamisen kannalta.Ensinnäkin lämpöpumput voidaan jakaa normaaleihin lämpöpumppuihin ja uusiin lämpöpumppuihin.Sähkölämmittimeen verrattuna tavallisten lämpöpumppujen edut näkyvät siinä, että ne ovat energiatehokkaampia kuin sähkölämmittimet oikealla työskentelyalueella, kun taas niiden rajoituksena on matalan lämpötilan lämmityksen alhainen hyötysuhde, vaikeus toimia oikein äärimmäisen kylmät sääolosuhteet, niiden kohtuuttomat kustannukset ja monimutkaisempi rakenne.Vaikka uusien lämpöpumppujen suorituskyky on kehittynyt kautta linjan ja ne pystyvät ylläpitämään korkean hyötysuhteen alhaisissa lämpötiloissa, niiden rakenteen monimutkaisuus ja kustannusrajoitukset ovat vieläkin merkittävämpiä, eikä niiden luotettavuutta ole testattu markkinoilla suurissa sovelluksissa.Vaikka lämpöpumput ovat tehokkaampia tietyissä lämpötiloissa ja niillä on vähemmän vaikutusta kantamaan, kustannusrajoitukset ja monimutkaiset rakenteet ovat johtaneet siihen, että sähkölämmitys on tässä vaiheessa yleisin sähköautojen lämmitysmenetelmä.
Kun sähköajoneuvot tulivat ensimmäisen kerran markkinoille, NF Group valloitti sähköajoneuvojen lämmönhallinnan tärkeän kasvualueen.Hybridi- ja puhtaasti sähköautot, joissa ei ole sisäistä lämmityslähdettä, eivät pysty tuottamaan riittävästi hukkalämpöä sisätilojen lämmittämiseen tai ajoneuvon tehokennon lämmittämiseen pelkillä olemassa olevilla komponenteilla.Tästä syystä NF Group on kehittänyt innovatiivisen sähkölämmitysjärjestelmänKorkeajännitejäähdytysnesteen lämmitin (HVCH).Toisin kuin perinteiset PTC-elementit, HVCH ei vaadi harvinaisten maametallien käyttöä, ei sisällä lyijyä, sillä on suurempi lämmönsiirtoala ja se lämpenee tasaisemmin.Tämä erittäin kompakti laite nostaa sisälämpötilaa nopeasti, tasaisesti ja luotettavasti.Vakaalla yli 95 %:n lämmitystehollakorkeajännitenestelämmitinvoi muuntaa sähköenergiaa lämpöenergiaksi lähes häviöttömästi lämmittääkseen ajoneuvon sisäosia ja antaakseen akulle optimaalisen käyttölämpötilan, mikä vähentää ajoneuvon akun sähköenergian menetystä alhaisissa lämpötiloissa.Suuri teho, korkea lämpötehokkuus ja korkea luotettavuus ovat kolme keskeistä indikaattoriakorkeajännite sähkölämmitins ja NF Group tarjoaa erilaisia sähkölämmittimien malleja eri malleille tehon maksimoimiseksi, nopeimman käynnistyksen ja ympäristön lämpötilasta riippumatta.
Postitusaika: 21.3.2023
