Polttokennollisten raskaiden kuorma-autojen tehontarve on suuri, kun taas sähköpiippujen yksittäisen pinon teho on suhteellisen pieni.Tällä hetkellä käytössä on kaksisuuntainen rinnakkais tekninen ratkaisu, ja senlämmönhallintajärjestelmäottaa käyttöön myös kaksi suhteellisen itsenäistä ratkaisua.Kun pinon lämpötila on liian alhainen, lämpölaajeneminen ja supistuminen saavat katalyytin putoamaan kalvolta, mikä vaikuttaa polttokennon suorituskykyyn.Kun pinon lämpötila on liian korkea, katalyytin PT sintrataan, katalyyttihiukkaset muuttuvat, pinta-ala pienenee ja polttokennon suorituskyky heikkenee.Siksi pinon lämmönhallintajärjestelmä sisältää pinon jäähdytysjärjestelmän ja pinolämmitysjärjestelmän, kuten kuvassa 2: kaaviokuvapolttokennojen lämmönhallintajärjestelmä (TMS).
◆Virrankulutus pysyy samana
Tarkkaan ohjaustarkkuutensa ja vastenopeutensa perusteellaohutkalvo sähkölämmitinvoi kuluttaa varhaisen epävakaa sähköenergiaa vetypinon sytytysvaiheen aikana, toimia järjestelmän energiapuskurina ja toteuttaa järjestelmän esilämmitystoiminnon samanaikaisesti.
◆Alhainen sähkönjohtavuus
Normaali lämpötila 25°C, alkujohtavuus <1μS/cm,
12 tunnin seisotuksen jälkeen johtavuus on alle 10 μS/cm.
◆Korkea puhtausstandardi
Vesikanavan metalli- tai ei-metallinen enimmäishiukkaskoko: 0,5 * 0,5 * 0,5 mm,
Kokonaispaino on ≤5mg, mikä täyttää valtavirran vetyenergia-asiakkaiden vaatimukset.
Postitusaika: 5.9.2023
