Sähköajoneuvojen sähkölämmittimien sovellusskenaariot

1. Matkustamon lämmitys

Sähköajoneuvot käyttävät erillisiä sähkölämmittimiä matkustamon lämmittämiseen, erityisesti silloin, kun moottorin hukkalämpöä ei ole saatavilla.

• PTC-ilmalämmittimetPTC-keraamista valmistetut resistiiviset lämmittimet lämmittävät matkustamoon tulevaa ilmaa. Ne lämpenevät ja sulattavat nopeasti, mutta kuluttavat merkittävästi virtaa akusta.
• LämpöpumppujärjestelmätKääntämällä höyryn puristuskierron päinvastaiseksi lämpöpumput "pumppaavat" ympäristön lämpöä ohjaamoon. Tyypillisillä COP-arvoilla 2–3 ne ovat huomattavasti parempia kuin puhtaat resistiiviset lämmittimet kohtuullisissa lämpötiloissa, vaikka hyötysuhde laskee alle –10 °C:ssa.

2. Akun kunnostus

Akun lämpötilan pitäminen optimaalisella alueella (15–35 °C) on kriittistä suorituskyvyn, turvallisuuden ja pitkän käyttöiän kannalta.

• Jäähdytysneste-PTC-lämmittimetResistiiviset elementit lämmittävät jäähdytysnestekiertoa, joka puolestaan ​​lämmittää akkua. Tämä menetelmä varmistaa tasaisen lämpötilan nousun, mutta lämmön kiertäminen järjestelmässä vie aikaa.
• Vaihemuutosmateriaalit (PCM)Kokeellisissa järjestelmissä PCM on upotettu kennojen viereen. Latauksen tai jarrutuksen aikana ylimääräinen lämpö varastoituu PCM:ään ja vapautuu lämpötilan laskiessa, mikä vähentää aktiivisten lämmittimien tarvetta.

3. Tuulilasin ja ikkunoiden huurteenpoisto

Kirkas näkö on elintärkeää turvallisuuden kannalta, erityisesti kylmässä ja kosteassa ilmastossa.

• Upotetut PTC-johdot tai -kalvotLasin sisään laminoidut lämmityselementit sulattavat jään ja poistavat huurteen nopeasti ilman, että tarvitsee luottaa pelkästään ilmavirtaukseen.
• Lämpöpumpun sulatustilaJotkut edistyneetLVI-järjestelmätvaihda kuivailmalämpöpumppukokoonpanoon, jossa yhdistät kosteudenpoiston lämmitykseen huurteenpoiston nopeuttamiseksi.

4. Käyttöyksikön ja tehoelektroniikan esilämmitys

Alhaiset lämpötilat voivat heikentää sähkömoottoreiden ja invertterien suorituskykyä.

• Jäähdytysnesteen silmukan esilämmitysEnnen suurta tehoa ajamista jäähdytysnestekierto kulkeePTC-lämmitinnostaa moottorin ja taajuusmuuttajan lämpötiloja varmistaen optimaalisen voitelun ja hyötysuhteen.
• Joule-itselämpeneminenPulssivirtatekniikat lämmittävät varovasti kennojen sisäosia tai elektroniikkaa kontrolloiduilla resistiivisillä häviöillä, joita akun hallintajärjestelmä koordinoi.

5. IntegroituKorkeajännitteinen ohjaamon lämmitin (HVCH)

HVCH-moduulit yhdistävät matkustamon lämmityksen, akun esilämmityksen ja elektronisten komponenttien lämmityksen yhdeksi kompaktiksi yksiköksi. Jakamalla laitteiston ja jäähdytysnestepiirit ne säästävät tilaa, vähentävät painoa ja parantavat kokonaistehokkuutta.