Uusien energianlähteiden lämmönhallintaan liittyvät komponentit jaetaan pääasiassa venttiileihin (elektroninen paisuntaventtiili, vesiventtiili jne.), lämmönvaihtimiin (jäähdytyslevy, jäähdytin, öljynjäähdytin jne.), pumppuihin (elektroninen vesipumppujne.), sähkökompressorit, putkistot ja anturit sekä PTC-lämmittimet.
Akun lämmönhallinta (HVCH)
Verrattuna perinteisiin polttoaineajoneuvoihin, uusi energiaajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmä lisää akun lämmönhallintajärjestelmän. Jäähdytystilassa lämmönvaihtolevyä käytetään pääasiassa akun läpi virtaavan jäähdytysnesteen lämmönvaihtoon; lämmitystilassa käytetään PTC-menetelmää (PTC-jäähdytysnesteen lämmitin/PTC-ilmalämmitin) käytetään pääasiassa akkupaketin lämmönhallintaan. Uudet ydinkomponentit ovat akun jäähdytin ja elektroninen vesipumppu. Akun jäähdytin on avainkomponentti akun lämpötilan säätelyssä, ja siinä käytetään yleensä kompaktia ja pientä levylämmönvaihdinta. Levylämmönvaihtimen virtauskanavan sisällä on turbulenssinmuodostusrakenne, joka estää virtauksen ja lämpötilan rajakerroksen virtaussuunnassa, mikä parantaa sisääntulovaikutusta ja lopulta lämmönsiirtotehokkuutta. Toisin kuin mekaaniset vesipumput, joita moottori käyttää vaihteiston kautta ja jotka ovat verrannollisia moottorin nopeuteen, elektroniset vesipumput toimivat sähköllä, eikä moottorin nopeus enää vaikuta suoraan pumpun nopeuteen. Tämä voi vähentää merkittävästi energiankulutusta ja samalla vastata uusien energiankulutusajoneuvojen tarkemman lämpötilansäädön vaatimuksiin.
Integroidut komponentit
Uusien energiaajoneuvojen lämmönhallintatekniikka kehittyy vähitellen kohti korkeaa integraatiota ja älykkyyttä, ja lämmönhallintajärjestelmien kytkennän syventäminen on parantanut lämmönhallintatehokkuutta, mutta uudet venttiiliosat ja putkistot tekevät järjestelmästä monimutkaisemman. Tesla otti Model Y -malleissa ensimmäistä kertaa käyttöön kahdeksantieventtiilin korvatakseen perinteisen järjestelmän tarpeettomat putkistot ja venttiiliosat; Xiaopeng integroi kattilan rakenteen, alkuperäiset useat piirit kattilassa ja vastaavat venttiiliosat, sekä vesipumpun integroimalla sen yläpuolelle, mikä vähentää merkittävästi kylmäainepiirin monimutkaisuutta.
Kotimaisten ja ulkomaisten uusien energialähteiden ajoneuvojen alueelliset kehityserot tarjoavat kotimaisille lämmönhallintajärjestelmien johtaville valmistajille mahdollisuuden kuroa umpeen eroa. Neljän johtavan maailmanlaajuisen lämmönhallintajärjestelmän valmistajan asiakasrakenteen erittely osoittaa, että yli 60 % Japanin Denson tuloista tulee Toyotalta, Hondalta ja muilta japanilaisilta laitevalmistajilta, 30 % Korea Hanonin tuloista tulee Hyundailta ja muilta korealaisilta autonvalmistajilta, ja Valeo ja MAHLE miehittävät pääasiassa Euroopan markkinoita ja osoittavat vahvoja lokalisointiominaisuuksia.
Uusien energialähteiden ajoneuvojen lämmönhallinta johtuu akkutehon kasvusta, moottorin sähköisestä ohjauksesta ja matkustamon PTC- tai lämpöpumppulämmitysjärjestelmästä. Niiden monimutkaisuus tekee yksittäisestä ajoneuvosta paljon arvokkaamman kuin perinteiset polttoainekäyttöiset ajoneuvot. Kotimaisen lämmönhallintajohtajan odotetaan luottavan kotimaisten uusien energialähteiden ajoneuvojen edelläkävijän etuun, nopeaan tukeen teknisen kehityksen saavuttamiseksi ja volyymin skaalaamiseksi.
Julkaisun aika: 29.4.2024
