Sähköautojen lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmäratkaisut

Sähköbusseilla on erityisvaatimuksia matalan lämpötilan lämmönhallintaan akun suorituskyvyn, matkustajien mukavuuden ja ajoneuvojärjestelmien normaalin toiminnan varmistamiseksi. Tässä on joitakin yleisiä matalan lämpötilan lämmönhallintatuotteita ja -järjestelmäratkaisuja sähköbusseille:
PTC-lämmittimet:
Toimintaperiaate ja ominaisuudet:PTC (positiivinen lämpötilakerroin) -lämmittimetovat sähkölaitteiden tärkeitä komponenttejalinja-autojen lämmönhallintajärjestelmätLämpötilan noustessa sähköinen vastus kasvaa.PTC-lämmityselementtikasvaa automaattisesti estäen ylikuumenemisen ilman ulkoisia termostaatteja tai monimutkaista johdotusta. Esimerkiksi NF-ryhmämme kehittämien PTC-lämmittimien lämpömuunnoshyötysuhde on yli 95 %, ja ne voivat lämmetä nopeasti. Ne voivat automaattisesti säätää tehoa lämpötilan mukaan, mikä vähentää virrankulutusta, kun asetettu lämpötila saavutetaan.
Teho ja käyttöalue:PTC-lämmittimet sähköbusseissaon suunniteltu 400–800 V tasavirtajärjestelmille, joiden teho vaihtelee 1 kW:sta 35 kW:iin tai enemmän. Niitä voidaan käyttää ohjaamon nopeaan lämmittämiseen ja akun lämmittämiseen.
Akun lämmönhallintajärjestelmät (BTMS)：
Itsenäiset akun lämmönhallintajärjestelmät: Esimerkkinä on Cling EFDR -sarjan itsenäinen akun lämmönhallintajärjestelmä. Se toimii omalla kompressorillaan ja se voidaan asentaa alustaan. Sen laaja käyttölämpötila-alue on -20 °C - 60 °C, ja se tarjoaa erilaisia ​​jäähdytystehoja (3 kW, 5 kW, 8 kW, 10 kW) sekä lämmitystehoja 5 kW, 10 kW, 14 kW ja 24 kW. Tämä järjestelmä voi toimia akun hallintajärjestelmän (BMS) ohjauksessa jäähdytysnesteen kuljettajan jäähdyttämiseksi tai lämmittämiseksi varmistaen, että akku toimii optimaalisella lämpötila-alueella (10–30 °C).
Integroidut akun lämmönhallintaratkaisut: NF:n 10 kW:n akun lämmönhallintajärjestelmä sopii 11–12 metrin sähköbusseille. Sen jäähdytysteho on 8–10 kW ja lämmitysteho 6–10 kW. Se pystyy ylläpitämään akun lämpötilan mahdollisimman lyhyessä ajassa suuremman jäähdytysnesteen virtauksen avulla ja siinä on tarkka lämpötilan säätö (± 0,5 °C).