Polttoaineauton lämmitysjärjestelmä
Ensinnäkin tarkastellaan polttoainekäyttöisen ajoneuvon lämmitysjärjestelmän lämmönlähdettä.
Auton moottorin lämpöhyötysuhde on suhteellisen alhainen, vain noin 30-40 % palamisesta syntyvästä energiasta muuttuu auton mekaaniseksi energiaksi ja loput jäähdytysneste ja pakokaasut vievät pois.Jäähdytysnesteen ottaman lämpöenergian osuus palamislämmöstä on noin 25-30 %.
Perinteisen polttoaineauton lämmitysjärjestelmänä on ohjata moottorin jäähdytysjärjestelmässä oleva jäähdytysneste ohjaamon ilma/vesi-lämmönvaihtimeen.Kun tuuli virtaa jäähdyttimen läpi, korkean lämpötilan vesi siirtää helposti lämpöä ilmaan ja puhaltaa. Ohjaamoon tuleva tuuli on lämmintä ilmaa.
Uusi energialämmitysjärjestelmä
Kun ajattelee sähköajoneuvoja, kaikkien voi helposti ajatella, että lämmitysjärjestelmä, joka käyttää suoraan vastuslankaa ilman lämmittämiseen, ei riitä.Teoriassa se on täysin mahdollista, mutta sähköajoneuvojen vastuslankalämmitysjärjestelmiä ei juuri ole.Syynä on, että vastuslanka kuluttaa liikaa sähköä..
Tällä hetkellä luokkiin uusiaenergialämmitysjärjestelmätovat pääasiassa kaksi luokkaa, joista toinen on PTC-lämmitys, toinen on lämpöpumpputekniikka ja PTC-lämmitys on jaettuilma PTC ja jäähdytysneste PTC.
PTC-termistorityyppisen lämmitysjärjestelmän lämmitysperiaate on suhteellisen yksinkertainen ja helppo ymmärtää.Se on samanlainen kuin vastuslankalämmitysjärjestelmä, joka luottaa virran tuottamiseen lämpöä vastuksen läpi.Ainoa ero on vastuksen materiaali.Vastuslanka on tavallinen korkearesistanssinen metallilanka, ja puhtaissa sähköajoneuvoissa käytetty PTC on puolijohdetermistori.PTC on lyhenne sanoista Positive Temperature Coefficient.Myös vastusarvo kasvaa.Tämä ominaisuus määrittää, että vakiojännitteessä PTC-lämmitin lämpenee nopeasti, kun lämpötila on alhainen, ja lämpötilan noustessa vastusarvo kasvaa, virta pienenee ja PTC kuluttaa vähemmän energiaa.Lämpötilan pitäminen suhteellisen vakiona säästää sähköä verrattuna puhtaaseen vastuslankalämmitykseen.
Juuri nämä PTC:n edut ovat omaksuneet laajalti puhtaasti sähköautot (erityisesti halvemmat mallit).
PTC-lämmitys on jaettuPTC jäähdytysnesteen lämmitin ja ilmanlämmitin.
PTC vedenlämmitinyhdistetään usein moottorin jäähdytysveteen.Kun sähköautot kulkevat moottorin ollessa käynnissä, myös moottori lämpenee.Tällä tavalla lämmitysjärjestelmä voi käyttää osaa moottorista esilämmitykseen ajon aikana ja se voi myös säästää sähköä. Alla oleva kuva onEV korkeajännitejäähdytysnesteen lämmitin.
Jälkeenveden lämmitys PTClämmittää jäähdytysnesteen, jäähdytysneste virtaa ohjaamon lämmitysytimen läpi, ja sitten se on samanlainen kuin polttoaineauton lämmitysjärjestelmä, ja ohjaamossa oleva ilma kierrätetään ja lämmitetään puhaltimen vaikutuksesta.
Theilmalämmitys PTCon asentaa PTC suoraan ohjaamon lämmittimen ytimeen, kierrättää ilmaa autossa puhaltimen kautta ja lämmittää ohjaamon ilmaa suoraan PTC-lämmittimen kautta.Rakenne on suhteellisen yksinkertainen, mutta se on kalliimpi kuin vedenlämmitys PTC.
Postitusaika: 03.08.2023
