Auton lämmönhallintajärjestelmä koostuu karkeasti ottaenelektroninen vesipumppu, sähkömagneettinen venttiili, kompressori,PTC-lämmitinr, elektroninen tuuletin, paisuntakattila, höyrystin ja lauhdutin.
Elektroninen jäähdytysnestepumppu: Se on mekaaninen laite, joka kuljettaa nestettä tai paineistaa nestettä. Se siirtää päämoottorin mekaanisen energian tai muun ulkoisen energian nesteeseen, mikä lisää nesteen kuljettamiseen tarvittavaa energiaa. Toimintaperiaatteena on arvioida virtausnopeutta tehon tai muiden komponenttien nykyisen tilan perusteella säätämällä vesipumpun virtausnopeutta. Lämpöä voidaan poistaa eri virtausnopeuksien mukaan lämpötilan ylläpitämiseksi.
Magneettiventtiili: elektronisesti ohjattu venttiili, joka sisältää kaksitie- ja kolmitieventtiilejä. Lauhduttimen ulostulosta virtaava kylmäaine on korkeassa lämpötilassa ja paineessa olevassa nestemäisessä tilassa. Nestemäisen kylmäaineen kyllästymislämpötilan alentamiseksi sen painetta on alennettava. Samanaikaisesti virtausnopeuden pitämiseksi sopivalla alueella ennen kylmäaineen pääsyä höyrystimeen sitä on kuristettava ohjaamalla venttiilin avautumista ja sulkemista.
Kompressori: Työntämällä ja puristamalla matalapaineista ja -lämpötilaista kylmäainekaasua se vaikuttaa kaasumaiseen kylmäaineeseen, jolloin se tuottaa paineen ja lämpötilan muutoksia ja muuttuu siten korkean lämpötilan ja -paineen kaasumaiseksi kylmäaineeksi.
Lauhdutin: Jäähdyttää korkean lämpötilan omaavaa kylmäainetta. Kun kylmäaine poistuu kompressorista, se on korkeassa lämpötilassa ja paineessa. Tällöin se on jäähdytettävä, jotta kylmäaineen muuttuminen kaasusta nesteeksi on valmis.
Höyrystin: Höyrystimen toimintaperiaate on täysin päinvastainen kuin lauhduttimen. Se imee lämpöä ilmasta ja siirtää sen jäähdytykseen, jolloin kaasuuntumisprosessi voi valmistua. Kun kuristuslaite on kuristanut kylmäainetta, se on höyryn ja nesteen rinnakkaiselotilassa, jota kutsutaan myös märäksi höyryksi. Kun märkä höyry saapuu höyrystimeen, se alkaa imeä lämpöä ja haihtuu kylläiseksi höyryksi. Jos kylmäaine jatkaa lämmön imemistä, siitä tulee ylikuumennettua höyryä.
Elektroninen tuuletin: ainoa komponentti, joka voi aktiivisesti syöttää ilmaa jäähdyttimen lämmönvaihtokyvyn parantamiseksi. Tällä hetkellä useimmat ajoneuvoissa käytettävät jäähdytyspuhaltimet ovat aksiaalituulettimia, joiden etuna on korkea hyötysuhde, pieni koko ja helppo sijoittelu. Ne sijoitetaan yleensä jäähdyttimen taakse.
PTC-lämmitinSe on vastuslämmityslaite, jonka nimelliskäyttöjännite on yleensä 350–550 V. KunPTC-sähkölämmitinon päällä, alkuvastus on pieni ja lämmitysteho suuri tällä hetkellä. Kun lämpötila onPTC-jäähdytysnesteen lämmitinnousee Curie-lämpötilan yläpuolelle, PTC:n resistanssi kasvaa jyrkästi, jolloin syntyy lämpöä, joka siirtyy veteen vesiväliaineen kautta.vesipumppuKomponentit siirtävät lämpöä.
Julkaisun aika: 09.05.2024
