Kriittisten asettelukomponenttien jäähdytys
Kuvassa on yleisiä komponentteja puhdassähköautojen jäähdytys- ja lämmityssyklijärjestelmässä, kuten a.lämmönvaihtimet, b.nelitieventtiilit, c.sähköiset vesipumputja d.PTC:t jne.
Puhdas sähköajoneuvon kaavioanalyysi
Sähköajoneuvo kuuluu 2+2 kaksoismoottorin malliin edessä ja takana.Jäähdytys- ja lämmityskierrossa, moottoripiirissä, akkupiirissä, ilmastointilaitteen jäähdytyspiirissä ja ilmastointilaitteen lämmityspiirissä on 4 piiriä.Asiaan liittyvä piiri on esitetty kuvassa 2 ja siihen liittyvien järjestelmäkomponenttien toiminnot on esitetty taulukossa 2.
Niiden joukossa piiri 1 on tärkein piiri, joka vastaa moottorin jäähdytyksestä, sähköohjauksesta ja kolmen suuren tehon pienestä kolmesta tehosta, joista pieni kolme tehoa integroi kolme toimintoa OBD, DC\DC ja PDCU.Niistä moottori on öljyjäähdytteinen ja jäähdytysvesipiiri jäähdytetään moottorin mukana tulevan levynvaihtimen lämmönvaihdolla.Etuohjaamon osat kuuluvat sarjarakenteeseen ja takaohjaamon osat sarjarakenteeseen.Kokonaisuus voidaan suunnitella rinnakkain, ja kolmitieventtiili 1 Sitä voidaan pitää termostaattilaitteena.Kun moottori ja muut komponentit ovat alhaisessa lämpötilassa, piiriä 1 voidaan pitää pienenä piirinä, joka ei kulje patterilaitteen läpi.Kun komponenttien lämpötila nousee, kolmitieventtiili avautuu ja piiri 2 kulkee matalalämpöisen patterin läpi.Sitä voidaan pitää keskivirtapiirinä.
Silmukka 2 on akun jäähdytys- ja lämmityssilmukka [3].Akussa on sisäänrakennettu vesipumppu, joka vaihtaa lämpöä ja kylmää ilmastointilaitteen levynvaihtimen 1, lämminilmasilmukan 3 ja kondensaatiosilmukan 4 kautta.Kun ympäristön lämpötila on liian alhainen, lämpimän ilman piiri 3 kytkeytyy päälle ja akku lämmitetään levynvaihtimen 1 kautta. Kun ympäristön lämpötila on liian korkea, kondensaatiopiiri 4 avautuu ja akku jäähtyy. levynvaihtimen 1 läpi siten, että akkupakkaus on aina vakiolämpötilassa Tila, toiminnallisesti parhaimmillaan.Lisäksi piiri 1 ja piiri 2 on kytketty nelitieventtiilin kautta.Kun nelitieventtiili ei saa virtaa, kaksi piiriä 1 ja 2 ovat toisistaan riippumattomia.Kiertotilassa vesiväylä 1 voi lämmittää vesiväylää 2.
Sekä silmukka 3 että silmukka 4 kuuluvat ilmastointijärjestelmään, josta silmukka 3 on lämmitysjärjestelmä, koska sähköajoneuvossa ei ole moottorin lämmönlähdettä, sen on hankittava ulkoinen lämmönlähde ja silmukka 3 vaihtaa ilmastointikompressorin luoma korkea lämpötila ja korkea paine silmukassa 4 lämmönvaihtimen 2 läpi Kaasun tuottama lämpötila jaPTC jäähdytysnesteen lämmitin/PTC ilmanlämmitinpiirissä 3. Kun lämpötila on liian alhainen, sitä voidaan lämmittää sähköllä lämmittääkseen ilmastointi- ja lämmitysvesiputken vettä.Piiri 3 menee ilmastointi- ja lämmitysjärjestelmään, ja puhallin lämmittää.Kun venttiili 2 ei ole jännitteellinen, se voi muodostaa pienen piirin itsestään.Kun virta on kytketty, piiri 3 lämmittää piiriä 1 lämmönvaihtimen 1 kautta.
Piiri 4 on ilmastointilaitteen jäähdytysputki.Piirin 3 lämmönvaihdon lisäksi tämä piiri on kytketty etuilmastointilaitteeseen, takailmastointilaitteeseen ja piirin 2 lämmönvaihtimeen 2 kuristusventtiilin kautta.Se voidaan ymmärtää 3 pieneksi piiriksi, kuristus Kolmessa venttiileihin kytketyssä piirissä on elektroniset ohjaussulkuventtiilit, jotka ohjaavat elektronisesti, onko piirit kytketty.
Tällaisen jäähdytys- ja lämmityssyklijärjestelmän avulla akku voidaan ladata ja purkaa normaalisti vaikuttamatta akun käyttöikään, ja sarja järjestelmiä, kuten moottori ja kolme pientä sähköä, voivat saavuttaa hyvän jäähdytysvaikutuksen.
Postitusaika: 23.3.2023
