Sähköajoneuvoissa käytetään suuritehoisia moottoreita, joissa on monia erilaisia komponentteja ja korkea lämmöntuotto, ja ohjaamon rakenne on muodon ja koon vuoksi kompakti, joten sähköajoneuvojen turvallisuus ja katastrofien ehkäisy on erittäin tärkeää, joten on tärkeää tehdä järkevä suunnittelu ja sähköajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmän layout.Artikkelissa analysoidaan sähköajoneuvon ilmastoinnin, akun, moottorin ja muiden komponenttien kylmä- ja lämpökiertojärjestelmäkaaviota tehokkaimman kylmä- ja lämmönkiertojärjestelmän mallin rakentamiseksi ja tämän pohjalta siihen liittyvien laitteiden layout-optimointisuunnitelma. osat ja putket jne. muodostaa optimaalisen putkijärjestelyn, jotta tavaratilalle jää riittävästi tilaa.
Sähköajoneuvon järjestelyssä kuuman ja kylmän järjestelmän järjestely on avainkohta, joka on myös avainero sähköauton ja perinteisen polttoaineauton välillä, sähköajoneuvon kuumaan ja kylmään liittyvät osat ovat monia, monimutkaisia, ja monia putkia, joihin kuuluu sarja osia, kuten sähköajoneuvon ohjain, moottori,PTC jäähdytysnesteen lämmitinjasähköinen vesipumpputms. Siksi koko ajoneuvon ohjaamon ja alakokoonpanon järjestelyssä osien sijoittelun ohjaaminen integroidusti ja osien putken suuaukon määrittäminen on keskeinen järjestelykohta.Tämä ei vaikuta vain koko ajoneuvon suorituskykyyn, vaan vaikuttaa myös jokaiseen mekanismiin.Artikkeli perustuu sähköajoneuvon kuuman ja kylmän kiertojärjestelmän järjestelyyn yhdistettynä koneen järjestelyn tutkimukseen, tiettyjen asiaan liittyvien järjestelmäkomponenttien integrointi voi vähentää kiinnikettä ja siihen liittyviä putkistoja, hallita kustannuksia, kaunis konehuone, säästää tilaa ja helpottaa vastaavien putkien järjestelyä konepellissä ja alarungossa.
Perinteisten autojen ja sähköautojen lämmönhallinnan erot
Nykyiset perustavanlaatuiset muutokset uusien energiaajoneuvojen, erityisesti puhtaiden sähköajoneuvojen, voimajärjestelmässä muokkaavat ajoneuvon lämmönhallintajärjestelmän arkkitehtuuria, ja lämmönhallintajärjestelmästä on tullut suurin ero uusien energiaajoneuvojen välillä perinteisiin ajoneuvoihin verrattuna. tärkeimmät erot ovat seuraavat:
(1) Uusi tehoakun lämmönhallintajärjestelmä (HVCH) uusille energiaajoneuvoille;
(2) Moottoriin verrattuna tehoakku ja sähkökäyttöinen elektroninen ohjausjärjestelmä vaativat korkeamman tason ja luotettavan lämpötilan säädön;
(3) Kantaman parantamiseksi sähköajoneuvojen lämmönhallinnan tehokkuutta on parannettava edelleen.
Yhteenvetona voidaan todeta, että perinteinen polttoaineauton lämmönhallintajärjestelmä on rakennettu moottorin ympärille (moottori käyttää kompressoria, vesipumpun toiminta, ohjaamon lämmitys moottorin hukkalämmöstä).Koska puhtaassa sähköajoneuvossa ei ole moottoria, ilmastointikompressori ja vesipumppu on sähköistettävä ja muita keinoja (PTC tai lämpöpumppu) käytetään tuottamaan lämpöä ohjaamoon.Uusien energiaajoneuvojen akku vaatii hienoa lämmönpoistoa ja lämmönhallintaa.Polttoaineajoneuvoihin verrattuna uudet energiaajoneuvot lisäävät lämmönhallintapiirejä tehoakun ja elektronisen ohjauksen ja moottorin sekä lisäävät lämmönvaihtimia, venttiilirunkoja, vesipumppuja ja PTC:itä.
Postitusaika: 23.3.2023
