Sähköajoneuvoissa käytetään suuritehoisia moottoreita, joissa on useita erilaisia komponentteja ja paljon lämmöntuottoa. Ohjaamon rakenne on kompakti muodon ja koon vuoksi, joten sähköajoneuvojen turvallisuus ja katastrofien ehkäisy ovat erittäin tärkeitä. Siksi on tärkeää tehdä sähköajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmän järkevä suunnittelu ja asettelu. Artikkelissa analysoidaan sähköajoneuvon ilmastoinnin, akun, moottorin ja muiden komponenttien kylmän ja lämmön kiertojärjestelmän kaavioita tehokkaimman kylmän ja lämmön kiertojärjestelmän mallin rakentamiseksi, ja tämän perusteella optimoidaan asiaankuuluvien osien ja putkien asettelu jne. optimaalinen putkijärjestely, jotta tavaratilalle varataan riittävästi tilaa.
Sähköajoneuvon järjestelyssä kuuman ja kylmän järjestelmän järjestely on keskeinen kohta, mikä on myös keskeinen ero sähköajoneuvon ja perinteisen polttoaineauton välillä. Sähköajoneuvon kuumaan ja kylmään liittyvät osat ovat monimutkaisia ja niihin liittyy monia putkistoja, joihin liittyy useita osia, kuten sähköajoneuvon ohjain, moottori,PTC-jäähdytysnesteen lämmitinjasähköinen vesipumppu, jne. Siksi koko ajoneuvon ohjaamon ja alaosan järjestelyssä osien järjestelyn integroitu hallinta ja osien putkisuun määrittely ovat keskeisiä järjestelykohtia. Tämä ei vaikuta ainoastaan koko ajoneuvon suorituskykyyn, vaan myös kaikkiin mekanismeihin. Artikkeli perustuu sähköajoneuvon kuuman ja kylmän kiertojärjestelmän järjestelyyn yhdistettynä kotelon järjestelyyn. Tiettyjen siihen liittyvien järjestelmäkomponenttien integrointi voi vähentää kiinnikkeiden ja niihin liittyvien putkien tarvetta, hallita kustannuksia, saada kauniin kotelon, säästää tilaa ja helpottaa niihin liittyvien putkien järjestelyä kotelossa ja alaosassa.
Perinteisten autojen ja sähköautojen lämmönhallinnan erot
Uusien energialähteiden, erityisesti täyssähköajoneuvojen, voimajärjestelmässä tapahtuvat perustavanlaatuiset muutokset muokkaavat ajoneuvon lämmönhallintajärjestelmän arkkitehtuuria, ja lämmönhallintajärjestelmästä on tullut suurin ero uusien energialähteiden ja perinteisten ajoneuvojen välillä. Tärkeimmät erot ovat seuraavat:
(1) Uusi akun lämmönhallintajärjestelmä (HVCH) uusille energialähteille;
(2) Moottoriin verrattuna akku ja sähkökäyttöinen elektroninen ohjausjärjestelmä vaativat korkeampaa ja luotettavampaa lämpötilan säätöä;
(3) Sähköajoneuvojen lämmönhallintatehokkuutta on parannettava entisestään toimintasäteen parantamiseksi.
Yhteenvetona voidaan todeta, että perinteisen polttoainekäyttöisen auton lämmönhallintajärjestelmä on rakennettu moottorin ympärille (moottori käyttää kompressoria, vesipumppua ja ohjaamon lämmitystä moottorin hukkalämmöllä). Koska puhtaasti sähköajoneuvossa ei ole moottoria, ilmastointilaitteen kompressori ja vesipumppu on sähköistettävä ja ohjaamon lämmön tuottamiseen käytetään muita keinoja (PTC tai lämpöpumppu). Uusien energiaajoneuvojen akku vaatii hienojakoista lämmönpoistoa ja lämmityksen hallintaa. Polttoainekäyttöisiin ajoneuvoihin verrattuna uusissa energiaajoneuvoissa on lisätty lämmönhallintapiirejä akulle, elektroniselle ohjaukselle ja moottorille, ja lämmönvaihtimia, venttiilirunkoja, vesipumppuja ja PTC-moottoreita on enemmän.
Julkaisun aika: 23.3.2023
