Tutkimukset ovat osoittaneet, että ajoneuvojen lämmitys ja ilmastointi kuluttavat eniten energiaa, joten tehokkaampia sähköisiä ilmastointijärjestelmiä on käytettävä sähköajoneuvojen energiatehokkuuden parantamiseksi ja ajoneuvojen lämpötilan hallintastrategioiden optimoimiseksi.Ilmastointijärjestelmän lämmitystilalla on ratkaiseva vaikutus sähköajoneuvojen ajokilometreihin talvella.Tällä hetkellä sähköajoneuvoissa käytetään pääosin PTC-lämmittimiä lisänä, koska moottorin lämmönlähteitä ei ole nollakustannuksissa.Eri lämmönsiirtokohteiden mukaan PTC-lämmittimet voidaan jakaa tuulilämmitykseen (PTC-ilmalämmitin) ja vesilämmitykseen (PTC jäähdytysnesteen lämmitin), joiden joukossa veden lämmitysjärjestelmä on vähitellen tullut yleiseksi trendiksi.Toisaalta vesilämmitysjärjestelmässä ei ole piilotettua vaaraa ilmakanavan sulamisesta, toisaalta Ratkaisu voidaan integroida hyvin koko ajoneuvon nestejäähdytysratkaisuun.
Ai Zhihuan tutkimuksessa mainittiin myös, että puhtaiden sähköajoneuvojen lämpöpumppu-ilmastointijärjestelmä koostuu pääasiassa sähkökompressoreista, ulkoisista lämmönvaihtimista, sisäisistä lämmönvaihtimista, nelisuuntaisista kääntöventtiileistä, elektronisista paisuntaventtiileistä ja muista komponenteista.Lämpöpumppujärjestelmän suorituskyky voi edellyttää myös lisäkomponenttien, kuten vastaanottokuivainten ja lämmönvaihdintuulettimien, lisäämistä.Sähkökompressori on lämpöpumppuilmastointilaitteen kiertävän kylmäainevirtauksen virtalähde, ja sen suorituskyky vaikuttaa suoraan lämpöpumppuilmastointijärjestelmän energiankulutukseen ja jäähdytys- tai lämmitystehokkuuteen.
Swash plate kompressori on aksiaalinen mäntämäntäkompressori.Alhaisten kustannusten ja korkean hyötysuhteen etujen ansiosta sitä käytetään laajalti perinteisten ajoneuvojen alalla.Esimerkiksi autot, kuten Audi, Jetta ja Fukang, käyttävät kaikki swash-levykompressoreita jäähdytyskompressoreina autojen ilmastointilaitteissa.
Pyörivä siipikompressori, kuten edestakaisin liikkuva tyyppi, luottaa pääasiassa sylinterin tilavuuden muutokseen jäähdytyksessä, mutta sen työtilavuuden muutokset eivät vain laajene ja kutistuu ajoittain, vaan myös sen tila-asema muuttuu jatkuvasti pääakselin pyöriessä.Zhao Baoping huomautti myös Zhao Baopingin tutkimuksessa, että pyörivän siipikompressorin työprosessi sisältää yleensä vain kolme prosessia: imu-, puristus- ja poistoprosessi, eikä siinä ole periaatteessa mitään välystilavuutta, joten sen tilavuushyötysuhde voi olla 80 %. 95 %..
Scroll-kompressori on uudentyyppinen kompressori, joka soveltuu pääasiassa autojen ilmastointilaitteisiin.Sen etuna on korkea hyötysuhde, alhainen melu, pieni tärinä, pieni massa ja yksinkertainen rakenne.Se on edistyksellinen kompressori.Zhao Baoping huomautti myös, että scroll-kompressoreista on tullut paras valinta sähkökompressoreille korkean hyötysuhteen ja korkean yhteensopivuuden sähkökäyttöjen etujen vuoksi.
Elektroninen paisuntaventtiilin ohjain on osa koko ilmastointi- ja jäähdytysjärjestelmää.Li Jun mainitsi tutkimuksessa, että jotkut kotimaiset sähköajoneuvojen valmistajat ovat lisänneet investointejaan elektronisten paisuntaventtiiliohjainten tutkimukseen.Lisäksi jotkin riippumattomat laitokset ja erikoistuneet valmistajat ovat myös lisänneet Tutkimus- ja kehityspanostuksia.Kuristuslaitteena elektroninen paisuntaventtiili voi ohjata kiertävän kylmäaineen lämpötilaa ja painetta, varmistaa, että ilmastointilaitetta ohjataan tietyllä alijäähdytys- tai tulistusalueella, ja luoda olosuhteet kiertävän väliaineen vaiheen muutokselle.Lisäksi apukomponentit, kuten nestevarastokuivain ja lämmönvaihtimen tuuletin, voivat tehokkaasti poistaa epäpuhtaudet ja kosteuden, joka putkilinjan kautta on lisätty kiertävään väliaineeseen, parantaa lämmönvaihtimen lämmönvaihtoa ja lämmönsiirtokykyä ja parantaa sitten lämmön suorituskykyä. pumppu ilmastointijärjestelmä.
Kuten aiemmin mainittiin, uusien energiaajoneuvojen ja perinteisten ajoneuvojen välisen oleellisen eron vuoksi lisätään käyttövoimalaitteita, tehoakkuja, sähkökomponentteja jne. ja polttomoottoreiden sijasta käytetään käyttömoottoreita.Tämä on johtanut suureen muutokseen perinteisen auton moottorin lisävarusteen, vesipumpun toimintatavassa.Thesähköiset vesipumputuusista energiaajoneuvoista käytetään enimmäkseen sähköisiä vesipumppuja perinteisten mekaanisten vesipumppujen sijaan.Lou Feng ja muut tutkimukset huomauttivat, että sähköisiä vesipumppuja käytetään nykyään pääasiassa käyttömoottoreiden, sähkökomponenttien, tehoakkujen jne. kiertojäähdytykseen, ja niillä voi olla rooli lämmityksen ja vesistöjen kierrättämisessä talvisin työoloissa.Lu Mengyao ja muut mainitsivat myös, kuinka akun lämpötilaa voidaan hallita uusien energia-ajoneuvojen käytön aikana, erityisesti akun jäähdytys on erittäin tärkeä.Asianmukainen jäähdytystekniikka ei vain voi parantaa tehoakun tehokkuutta, vaan myös vähentää akun ikääntymisnopeutta ja pidentää akun käyttöikää.akun kesto
Postitusaika: 7.7.2023
