Auton lämmönhallintajärjestelmä on tärkeä järjestelmä ohjaamon ympäristön ja auton osien työympäristön säätelyssä, ja se parantaa energian käytön tehokkuutta jäähdytyksen, lämmityksen ja sisäisen lämmönjohtavuuden kautta.Yksinkertaisesti sanottuna ihmisten on käytettävä kuumetta lievittävää laastaria, kun heillä on kuumetta;ja kun kylmä on sietämätön, heidän on käytettävä vauvanlämmitintä.Puhtaiden sähköajoneuvojen monimutkainen rakenne ei voi puuttua ihmisen toiminnalla, joten heidän omalla "immuunijärjestelmällään" on tärkeä rooli.
Puhtaiden sähköajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmä auttaa ajamisessa maksimoimalla akun energian käytön.Käyttämällä ajoneuvon lämpöenergiaa huolellisesti uudelleen ilmastointiin ja ajoneuvon akkuihin, lämmönhallinta voi säästää akkuenergiaa ja laajentaa ajoneuvon ajomatkaa, ja sen edut ovat erityisen merkittäviä äärimmäisissä kuumissa ja kylmissä lämpötiloissa.Puhtaiden sähköajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmä sisältää pääasiassa pääkomponentit, kutenkorkeajänniteakun hallintajärjestelmä (BMS), akun jäähdytyslevy, akun jäähdytin,korkeajännite PTC sähkölämmitinja lämpöpumppujärjestelmä eri mallien mukaan.
Akun jäähdytyspaneeleja voidaan käyttää puhtaan sähköajoneuvon akkupakettien suoraan jäähdytykseen, joka voidaan jakaa suorajäähdytykseen (kylmäainejäähdytys) ja epäsuoraan jäähdytykseen (vesijäähdytteinen jäähdytys).Se voidaan suunnitella ja sovittaa akun mukaan tehokkaan akun toiminnan ja pidennetyn käyttöiän saavuttamiseksi.Kaksipiirinen akun jäähdytin, jossa ontelon sisällä on kaksivälistä kylmäainetta ja jäähdytysnestettä, sopii puhtaan sähköajoneuvojen akkupakettien jäähdyttämiseen, mikä voi ylläpitää akun lämpötilaa korkean hyötysuhteen alueella ja varmistaa akun optimaalisen käyttöiän.
Puhtaasti sähköautoissa ei ole lämmönlähdettä, joten akorkeajännite PTC-lämmitin4-5 kW:n vakioteholla tarvitaan nopeaa ja riittävää lämpöä ajoneuvon sisätiloihin.Puhtaan sähköajoneuvon jälkilämpö ei riitä lämmittämään matkustamoa täysin, joten tarvitaan lämpöpumppujärjestelmä.
Saatat olla utelias tietämään, miksi hybridit korostavat myös mikrohybridiä, syy mikrohybrideihin jakaantumiseen on tässä: suurjännitemoottoreita ja suurjänniteakkuja käyttävät hybridit ovat termisesti lähempänä pistokehybridejä. hallintajärjestelmä, joten tällaisten mallien lämmönhallinta-arkkitehtuuri esitellään alla olevassa plug-in-hybridissä.Mikrohybridillä tarkoitetaan tässä pääasiassa 48V moottoria ja 48V/12V akkua, kuten 48V BSG (Belt Starter Generator).Sen lämmönhallinta-arkkitehtuurin ominaisuudet voidaan tiivistää seuraaviin kolmeen kohtaan.
Moottori ja akku ovat pääosin ilmajäähdytteisiä, mutta saatavilla on myös vesi- ja öljyjäähdytteisiä.
Jos moottori ja akku ovat ilmajäähdytteisiä, tehoelektroniikan jäähdytysongelmia ei ole juurikaan, ellei akku käytä 12 V akkua ja sitten 12 V - 48 V kaksisuuntaista DC/DC:tä, tämä DC/DC saattaa vaatia vesijäähdytyksen putkisto riippuen moottorin käynnistystehosta ja jarrujen talteenottotehosta.Akun ilmajäähdytys voidaan suunnitella akkupaketin ilmapiiriin, puhaltimen ohjauksella pakotetun ilmajäähdytyksen saavuttamiseksi, tämä lisää suunnittelutehtävää, eli ilmakanavan ja tuulettimen valinnan suunnittelua, jos haluat käyttää simulaatiota analysoidaksesi jäähdytysvaikutusta akun pakotettu ilmajäähdytys sanat ovat vaikeampia kuin nestejäähdytteiset akut, koska kaasuvirtauksen lämmönsiirto kuin nestevirtauksen lämmönsiirron simulaatiovirhe on suurempi.Vesi- ja öljyjäähdytteisenä lämmönhallintapiiri on samanlainen kuin puhtaassa sähköajoneuvossa, paitsi että lämmöntuotto on pienempi.Ja koska mikrohybridimoottori ei toimi korkealla taajuudella, ei yleensä ole jatkuvaa korkeaa vääntömomenttia, joka aiheuttaa nopean lämmön muodostumisen.On yksi poikkeus, viime vuosina on myös harjoitettu 48 V:n suurtehomoottoria, kevythybridin ja pistokehybridin välillä, hinta on alhaisempi kuin pistokehybridillä, mutta vetokapasiteetti on vahvempi kuin mikrohybridillä ja kevythybridi, joka johtaa myös 48V moottorin työaikaan ja lähtötehoon kasvaa, joten lämmönhallintajärjestelmän on toimittava ajoissa yhteistyössä sen kanssa lämmön haihduttamiseksi.
Postitusaika: 20.4.2023
