Sähköajoneuvojen käyttö autoteollisuudessa on lisääntynyt merkittävästi viime vuosina, mikä on tehnyt tehokkaampien jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmien tarpeesta kiireellisemmän kuin koskaan. PTC-jäähdytysnesteen lämmittimet ja korkeajännitteiset jäähdytysnesteen lämmittimet (HVH) ovat kaksi edistynyttä teknologiaa, jotka on suunniteltu tarjoamaan tehokkaita jäähdytys- ja lämmitysratkaisuja nykyaikaisille sähköajoneuvoille.
PTC on lyhenne sanoista Positive Temperature Coefficient (positiivinen lämpötilakerroin), ja PTC-jäähdytin on tekniikka, joka hyödyntää keraamisten materiaalien sähköistä vastusta lämpötilan säätelyyn. Kun lämpötila on alhainen, vastus on suuri eikä energiaa siirry, mutta lämpötilan noustessa vastus pienenee, energiaa siirtyy ja lämpötila nousee. Teknologiaa käytetään pääasiassa sähköajoneuvojen akunhallintajärjestelmissä, mutta niitä voidaan käyttää myös matkustamon lämmittämiseen ja jäähdyttämiseen.
Yksi PTC-jäähdytysnesteen lämmittimien selkeistä eduista on niiden kyky tuottaa välitöntä lämpöä, mikä tekee niistä ihanteellisia sähköajoneuvoille. Ne ovat myös energiatehokkaampia kuin perinteiset lämmitysjärjestelmät, koska ne käyttävät energiaa vain tarvittaessa. Lisäksi ne ovat erittäin luotettavia ja vaativat vain vähän huoltoa, mikä tekee niistä edullisen lämmitysratkaisun nykyaikaisille sähköajoneuvoille.
Korkeajännitteinen jäähdytysnesteen lämmitin (HVCH)
Korkeajännitteiset jäähdytysnesteen lämmittimet (HVH) ovat toinen sähköajoneuvoissa käytetty edistynyt tekniikka. Tätä tekniikkaa käytetään pääasiassa moottorin jäähdytysjärjestelmän veden/jäähdytysnesteen lämmittämiseen. HVH:ta kutsutaan myös esilämmittimeksi, koska se esilämmittää veden ennen sen tuloa moottoriin, mikä vähentää kylmäkäynnistyspäästöjä.
Toisin kuin PTC-jäähdytysnesteen lämmittimet, HVH-lämmittimet kuluttavat paljon energiaa ja vaativat korkeajännitteisen virtalähteen, tyypillisesti 200–800 V. Ne ovat kuitenkin edelleen energiatehokkaampia kuin perinteiset lämmitysjärjestelmät, koska ne lämmittävät moottorin nopeammin ja tehokkaammin, mikä lyhentää moottorin lämpenemisaikaa ja vähentää siten päästöjä.
Toinen merkittävä etu onHVCHteknologian etuna on, että se mahdollistaa ajoneuvojen jopa 160 kilometrin toimintasäteen myös kylmissä olosuhteissa. Tämä johtuu siitä, että esilämmitetty jäähdytysneste kierrätetään järjestelmässä, mikä lyhentää moottorin lämmittämiseen tarvittavaa aikaa käynnistyksen yhteydessä.
Lopuksi
PTC-jäähdytysnesteen lämmittimen ja korkeajännitteisen jäähdytysnesteen lämmittimen (HVH) teknologian kehitys on mullistanut nykyaikaisten sähköajoneuvojen lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmät. Nämä teknologiat tarjoavat sähköajoneuvojen valmistajille tehokkaampia ratkaisuja, jotka auttavat vähentämään päästöjä ja parantamaan sähköajoneuvojen kokonaissuorituskykyä. Vaikka näillä teknologioilla on joitakin rajoituksia, kuten HVH:n korkea virrankulutus, niiden tarjoamat edut ovat suuremmat kuin haitat. Sähköajoneuvojen yleistyessä teillämme voimme odottaa näiden teknologioiden kehittyvän edelleen, mikä johtaa ympäristöystävällisempiin ja tehokkaampiin ajoneuvoihin.
Julkaisun aika: 25. kesäkuuta 2024
