Theuusi energiankulutus ajoneuvon akkulämmitinvoi pitää akun sopivassa lämpötilassa varmistaakseen koko ajoneuvojärjestelmän normaalin toiminnan. Kun lämpötila on liian alhainen, nämä litiumionit jäätyvät, mikä estää niiden omaa liikettä ja aiheuttaa akun virransyöttökapasiteetin merkittävän laskun. Siksi talvella tai liian alhaisessa lämpötilassa on tarpeen esilämmittää akku etukäteen.
Uusien energiatehokkaiden sähköajoneuvojen akkulämmitysjärjestelmässä käytetään pääasiassa kahta menetelmää: esilämmitystä ja polttoaineen ja veden lämmitystä. Asentamalla vesilämmitin uuteen sähköajoneuvoon akku lämmitetään lämmönsiirron avulla normaaliin käyttölämpötilaan.Uudet energian korkeajännitteiset sähkölämmittimetvoi siirtää lämpöä sähköajoneuvon akkuun esilämmittääkseen sitä ja pitääkseen sen normaalissa käyttölämpötilassa asentamallaPTC-lämmittimetuusiin sähköautoihin.
Uusi energiatehokas sähköajoneuvon akkulämmitysjärjestelmäratkaisu Talvella uusien energiatehokkaiden sähköajoneuvojen akun käyttöikä yleensä lyhenee huomattavasti, pääasiassa siksi, että matalissa lämpötiloissa akun elektrolyytin viskositeetti kasvaa ja akun lataus- ja purkausteho heikkenee.
Teoriassa: Litium-akkujen lataaminen on kiellettyä miinus 20 celsiusasteen lämpötilassa (se vahingoittaa akkua). Sähköajoneuvot voivat ratkaista uusien energialähteiden sähköajoneuvojen akun käyttöiän lyhenemisen ongelman alhaisissa lämpötiloissa talvella asentamalla...pysäköintilämmitinesilämmittää uusien energiaajoneuvojen akkupaketti normaaliin käyttölämpötilaan ja välttää akkupaketin vaurioitumisen alhaisen lämpötilan latauksen seurauksena.
PTC-lämmitin, jota kutsutaan myösPTC-lämmityselementti, koostuuPTC-keraaminen lämmityselementtija alumiiniputki. Tämän tyyppisellä PTC-lämmittimellä on etuna pieni lämmönkestävyys ja korkea lämmönvaihtotehokkuus. Se on automaattinen vakiolämpötilan ja virransäästön lämmitin.sähkölämmitinErinomainen ominaisuus on suorituskyky. Toisin sanoen, kun puhallin lakkaa toimimasta ja pysähtyy, PTC-lämmittimen teho laskee automaattisesti jyrkästi, koska se ei pysty haihduttamaan riittävästi lämpöä. Tällöin lämmittimen pintalämpötila pidetään Curie-lämpötilan tuntumassa (yleensä 250 °C). Näin vältetään sähkölämmitysputkilämmittimien pinnan "punoitus"-ilmiö, mikä ei aiheuta palovammoja, tulipaloja tai muita piileviä vaaroja.
Se koostuu lämpöä haihduttavista alumiinilevyistä, alumiiniputkista, johtavista levyistä, eristyskalvoista, PTC-lämmityslevyistä, nikkelipäällysteisistä kuparielektrodiliittimistä ja korkean lämpötilan muovisista elektrodivaipoista. Puristussovitteisten jäähdytyselementtien ansiosta tämä tuote parantaa lämmönhukkanopeuttaan ja ottaa täysin huomioon PTC-lämmityselementin erilaiset lämpö- ja sähköilmiöt käytön aikana. Sillä on vahva sidosvoima, erinomainen lämmönjohtavuus ja lämmönhukkakyky, korkea hyötysuhde ja luotettavuus. Tämän tyyppisellä PTC-lämmittimellä on etuna pieni lämmönvastus ja korkea lämmönvaihtotehokkuus. Se on automaattinen vakiolämpötilaa ylläpitävä ja energiaa säästävä sähkölämmitin.
PTC-lämmittimen periaate Vakiolämpötilassa lämmitettävällä PTC-termistorilla on vakiolämpötilassa lämmitettävä ominaisuus. Periaatteena on, että PTC-termistorin käynnistyksen jälkeen se lämpenee itsestään ja vastusarvo saavuttaa siirtymäalueen. Vakiolämpötilassa lämmitettävän PTC-termistorin pintalämpötila pysyy vakiona. Lämpötila liittyy vain PTC-termistorin Curie-lämpötilaan ja käytettyyn jännitteeseen, eikä sillä ole periaatteessa mitään tekemistä ympäristön lämpötilan kanssa.
Julkaisun aika: 12.9.2023
