Sähköistymisen yleistyessä myös autoteollisuuden lämmönhallinta on uuden muutoskierroksen kokemassa. Sähköistymisen mukanaan tuomat muutokset eivät koske ainoastaan ajotavan muutoksia, vaan myös ajoneuvon eri järjestelmien kehitystä ajan myötä. Erityisesti lämmönhallintajärjestelmä on ottanut tärkeämmän roolin kuin vain moottorin ja ajoneuvon välisen lämmönsiirron koordinoinnin. Sähköajoneuvojen lämmönhallinta on tullut tärkeämmäksi ja monimutkaisemmaksi. Sähköajoneuvot asettavat myös uusia haasteita lämmönhallintajärjestelmien turvallisuuden kannalta, sillä sähköajoneuvojen lämmönhallintaan osallistuvat komponentit käyttävät usein korkeajännitettä ja niihin liittyy korkeajänniteturvallisuutta.
Sähköteknologian kehittyessä sähköajoneuvojen lämmöntuotantoon on syntynyt kaksi erillistä teknistä reittiä:sähköinen jäähdytysnesteen lämmitinja lämpöpumput. Vielä ei ole selvää, kumpi ratkaisu on parempi. Molemmilla tavoilla on omat etunsa ja haittansa teknologian ja markkinasovelluksen suhteen. Ensinnäkin lämpöpumput voidaan jakaa tavallisiin lämpöpumppuihin ja uusiin lämpöpumppuihin. Sähkölämmittimeen verrattuna tavallisten lämpöpumppujen edut näkyvät siinä, että ne ovat energiatehokkaampia kuin sähkölämmittimet oikealla toiminta-alueella, kun taas niiden rajoitukset ovat matalan lämpötilan lämmityksen alhainen hyötysuhde, vaikeus toimia oikein erittäin kylmissä sääolosuhteissa, niiden kohtuuton hinta ja monimutkaisempi rakenne. Vaikka uusien lämpöpumppujen suorituskyky on kehittynyt kautta linjan ja ne pystyvät ylläpitämään korkeaa hyötysuhdetta matalissa lämpötiloissa, niiden rakenteen monimutkaisuus ja kustannusrajoitukset ovat vielä merkittävämpiä, eikä niiden luotettavuutta ole vielä testattu markkinoilla suurissa sovelluksissa. Vaikka lämpöpumput ovat tehokkaampia tietyissä lämpötiloissa ja niillä on pienempi vaikutus toimintasäteeseen, kustannusrajoitukset ja monimutkaiset rakenteet ovat johtaneet siihen, että sähkölämmitys on tässä vaiheessa sähköajoneuvojen valtavirtalämmitysmenetelmä.
Sähköajoneuvojen ensimmäisten keksintöjen aikaan NF Group valtasi tärkeän kasvualueen, sähköajoneuvojen lämmönhallinnan. Hybridi- ja täyssähköajoneuvot, joissa ei ole sisäistä lämmönlähdettä, eivät pysty tuottamaan riittävästi hukkalämpöä sisätilojen tai ajoneuvon voimanlähteen lämmittämiseen pelkästään olemassa olevilla komponenteilla. Tästä syystä NF Group on kehittänyt innovatiivisen sähköisen lämmitysjärjestelmän,Korkeajännitteinen jäähdytysnesteen lämmitin (HVCH). Toisin kuin perinteiset PTC-elementit, HVCH ei vaadi harvinaisten maametallien käyttöä, ei sisällä lyijyä, sillä on suurempi lämmönsiirtopinta-ala ja se lämmittää tasaisemmin. Tämä erittäin kompakti yksikkö nostaa sisälämpötilan nopeasti, tasaisesti ja luotettavasti. Vakaan yli 95 %:n lämmitystehokkuuden ansiostakorkeajännitteinen nestelämmitinvoi muuntaa sähköenergian lämpöenergiaksi lähes häviöttömästi ajoneuvon sisätilojen lämmittämiseksi ja akun optimaalisen käyttölämpötilan takaamiseksi, mikä vähentää ajoneuvon akun sähköenergian häviötä matalissa lämpötiloissa. Suuri teho, korkea lämpötehokkuus ja korkea luotettavuus ovat kolme keskeistä ominaisuuttakorkeajännitteinen sähkölämmitins, ja NF Group tarjoaa erilaisia sähkölämmittimiä eri malleille tehon maksimoimiseksi, nopeimman käynnistyksen ja ympäristön lämpötilasta riippumattomuuden saavuttamiseksi.
Julkaisun aika: 23.5.2024
