Jotta sähköajoneuvoa voitaisiin käyttää erityisen tehokkaasti, sähkömoottorin, tehoelektroniikan ja akun optimaalinen lämpötila-alue on säilytettävä. Tämä vaatii siis monimutkaisen lämmönhallintajärjestelmän.
Perinteisen auton lämmönhallintajärjestelmä on jaettu kahteen pääosaan: toinen on moottorin lämmönhallinta ja toinen on sisätilojen lämmönhallinta. Uudet energialähteet, jotka tunnetaan myös sähköajoneuvoina, korvaavat moottorin kolmen sähkömoottorin ydinjärjestelmällä, joten moottorin lämmönhallintaa ei tarvita. Koska kolme ydinjärjestelmää: moottori, sähköinen ohjaus ja akku, korvaavat moottorin, uusien energialähteiden, erityisesti sähköajoneuvojen, lämmönhallintajärjestelmässä on kolme pääosaa: ensimmäinen osa on moottorin ja sähköisen ohjauksen lämmönhallinta, joka on pääasiassa jäähdytyksen tehtävä; toinen osa on akun lämmönhallinta; kolmas osa on ilmastoinnin lämmönhallinta. Moottorin, sähköisen ohjauksen ja akun kolmella ydinkomponentilla on erittäin korkeat lämpötilan säätövaatimukset. Polttomoottoriin verrattuna sähkökäytöllä on monia etuja. Se voi esimerkiksi tuottaa maksimaalisen vääntömomentin nollanopeudesta alkaen ja voi toimia jopa kolminkertaisella nimellisvääntömomentilla lyhyen aikaa. Tämä mahdollistaa erittäin suuren kiihtyvyyden ja tekee vaihteistosta tarpeettoman. Lisäksi moottori ottaa talteen käyttöenergiaa jarrutuksen aikana, mikä parantaa entisestään kokonaistehokkuutta. Lisäksi niissä on vähän kulutusosia, mikä tarkoittaa alhaisempia ylläpitokustannuksia. Sähkömoottoreilla on yksi haittapuoli polttomoottoreihin verrattuna. Hukkalämmön puutteen vuoksi sähköajoneuvot ovat riippuvaisia lämmönhallintajärjestelmistä sähkölämmitysjärjestelmien avulla. Esimerkiksi talvimatkojen mukavuuden parantamiseksi polttoainesäiliö on polttomoottoria varten ja korkeajänniteakku sähköajoneuvoa varten, jonka kapasiteetti määrää ajoneuvon toimintamatkan. Koska lämmitysprosessin energia tulee akusta, lämmitys vaikuttaa ajoneuvon toimintamatkaan. Tämä edellyttää sähköajoneuvon tehokasta lämmönhallintaa.
Alhaisen lämpömassan ja korkean hyötysuhteen ansiosta,HVCH (Korkeajännitteinen jäähdytysnesteen lämmitin) voidaan lämmittää tai jäähdyttää erittäin nopeasti ja sitä ohjataan väylätiedonsiirron, kuten LINin tai CANin, kautta. Tämäsähkölämmitintoimii 400–800 V:n jännitteellä. Tämä tarkoittaa, että sisätilat voidaan lämmittää välittömästi ja ikkunat voidaan puhdistaa jäästä tai huurteesta. Koska suoralämmitys voi aiheuttaa epämiellyttävää ilmastoa, käytetään vedellä lämmitettyjä konvektoreita, jotka välttävät säteilylämmön aiheuttamaa kuivumista ja ovat helpompia säätää.
Julkaisun aika: 29.3.2023
