Sähköbussin ilmastointilaitteen kompressorin esittelykuva

Sähköbussin ilmastointikompressori

Lyhyt kuvaus:

Hyötyajoneuvojen sähköinen ilmastointikompressori on sähkökäyttöisten kuorma-autojen ja linja-autojen ilmastointijärjestelmän "jäähdytyssydän". Sen ydin on moottorista riippumaton käyttö, ja se tarjoaa jatkuvaa ja vakaata kylmäaineen puristustehoa ilmastointijärjestelmälle moottorin ja taajuusmuunnoksen ohjauksen avulla. Se on yhteensopiva uusien energiatehokkaiden hyötyajoneuvojen arkkitehtuurin kanssa tasapainottaen jäähdytystehokkuutta, energiansäästöä ja luotettavuutta. Se voi myös toimia yhdessä akun lämmönhallintajärjestelmän kanssa ja on hyötyajoneuvojen ilmastointijärjestelmien ydinosa.

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotekuvaus

Thesähköinen ilmastointilaitteen kompressorion sähköajoneuvon ilmastointijärjestelmän ydinosa. Sen toimintaperiaatteeseen kuuluu sähkömoottorin käyttö, joka puristaa matalan lämpötilan ja paineen omaavaa kaasumaista kylmäainetta korkean lämpötilan ja paineen omaavaksi kaasuksi, jolloin kylmäaine työntyy suljetun järjestelmän läpi jäähdyttäen (tai lämmittäen) ajoneuvon sisätilat.

Sen ydinprosessi noudattaa jäähdytyssykliä "puristus-kondensointi-laajeneminen-haihdutus":

1. Puristus: Sähkömoottori käyttää kompressorin sisällä olevaa roottoria (kuten vierityslevyä tai mäntää) puristaakseen höyrystimestä imetyn matalan lämpötilan ja matalapaineisen kylmäainekaasun, mikä nostaa merkittävästi sen lämpötilaa ja painetta ja muuttaa sen korkean lämpötilan ja korkeapaineisen kaasumaiseksi kylmäaineeksi.

2. Lauhdutus: Korkean lämpötilan ja paineen omaava kaasumainen kylmäaine kuljetetaan ajoneuvon ulkopuolella olevaan lauhduttimeen. Siellä kylmäaine vapauttaa lämpöä ulkoilmaan, jäähtyy ja nesteytyy korkeapaineiseksi nesteeksi.

3. Paisunta: Korkeapaineinen nestemäinen kylmäaine virtaa paisuntaventtiilin (tai kuristusventtiilin) läpi, jossa sen paine ja lämpötila laskevat jyrkästi, jolloin siitä tulee matalan lämpötilan ja matalapaineisen sumun kaltaista nestettä.

4. Haihtuminen: Matalalämpötilainen ja -paineinen nestemäinen kylmäaine saapuu ajoneuvon sisällä olevaan höyrystimeen, imee lämpöä sen läpi virtaavasta ilmasta ja haihtuu matalalämpötilaiseksi ja -paineiseksi kaasuksi. Tämä prosessi alentaa ajoneuvon sisällä olevan ilman lämpötilaa, mikä saa aikaan jäähdytysvaikutuksen.

5. Kierto: Höyrystynyt matalan lämpötilan ja paineen omaava kaasumainen kylmäaine imetään takaisin kompressoriin, mikä aloittaa uuden kierron.

Tuoteparametri

Tekniset tiedot	NFDM14	NFDM18	NFDM24	NFDM27
Siirtymä	14cc	18cc	24cc	27cc
Ohjain/moottori	Integroitu
Nopeusalue	2000 rpm~6000 rpm			1000 rpm~6000 rpm
Suurin jäähdytysteho / Syöttöteho	2370 W (6000 rpm) / 1080 W	3000 W (6000 rpm) / 1370 W	4070 W (6000 rpm) / 1850 W	4780 W (6000 rpm) / 2170 W
Suurin tuloteho	1900 W	2300W	3000W	3500W
Virtalähteen jännite	10 V ~ 420 V tasavirta		20 V ~ 32 V tasavirta	35 V ~ 750 V tasavirta
Energiatehokkuussuhde (COP) (W/W)	2,2 @ Pd/Ps = 1,5 / 0,3 MPaA SH/SC = 10/5 ℃
Vedenpitävyys- ja pölytiiviysvaatimukset	IP67
Jatkuva käyttölämpötila	-20 ℃ ~ +85 ℃
Säilytyslämpötila	-40 ℃ ~ +120 ℃
Kylmäaine	R134a/R1234yf
Kylmäaineöljy / Ruiskutusmäärä	POE68/100cc		POE68/120cc
Kompressorin paino	5,4 kg (kylmäaineöljy mukaan lukien)	5.5kg (kylmäaineöljy mukaan lukien)	5.8kg (kylmäaineöljy mukaan lukien)	6.0kg (kylmäaineöljy mukaan lukien)