1. Tuotteen yleiskatsaus
Linja-auton korkeajännitesulatuslaite on erikoistunut tuulilasin huurteenpoisto- ja sulatuslaitteisto puhtaasti sähkö-/hybridi-/polttokennobusseille. Laitteen ytimessä on korkeajännitteiset PTC-keraamiset positiivisen lämpötilakertoimen lämmityselementit, jotka on sovitettu yhteen linja-auton 400 V / 600 V / 800 V akkukäyttöisen korkeajännitteisen tasavirta-alustan kanssa. Laite on varustettu 24 V:n matalajännitteisellä ohjauksella, itsenäisellä puhaltimella, ilmakanavalla, korkeajännitteisellä turvapiirillä ja CAN-tiedonsiirron ohjausmoduulilla. Se on uusien energiabussien talvilämpötilan hallintaan ja ajoturvallisuuteen tarkoitettu vakiokomponentti.
Kaksi valtavirran rakennetyyppiä
Kuiva suoralämmitystyyppi (erillinen PTC-sulatus)
Suoraan lämmitetty ilma, itsenäinen laatikko, sisäänrakennettu tuuletin, ei vesijohtoa, käytetään enimmäkseen 6-8 metrin pikkubusseissa ja etubusseissa, joiden teho on 3-12 kW;
Integroitu vesi- ja lämmitysjärjestelmä (vesijäähdytteinen korkeapaineinen PTC-sulatus)
Korkeajännitteinen PTC-lämmityksen jäänestoaine, joka vaihtaa lämpöä lämminilmasäiliön kanssa kuuman ilman tuottamiseksi, voidaan liittää akun esilämmitykseen ja ajoneuvojen lämmitykseen. Sitä käytetään pääasiassa yli 10 metrin pituisissa linja-autoissa ja korkealla sijaitsevissa linja-autoissa, joiden teho on 10–30 kW.
2, Toimintaperiaate
1. Kuivan suoralämmityksen ja korkeapainesulatuksen periaate (yleisimmin käytetty)
Korkeajännitesyöttö: Ajoneuvon akku syöttää 400–800 V tasavirtaa, joka on kytketty PTC-lämmityselementtiin. 24 V:n matalajänniteohjauslinja ja CAN-väylä vastaanottavat sulatuskomennot ilmastointilaitteen paneelista/VCU:sta.
PTC-lämpötilan itserajoittuva lämmitys: Bariumtitanaattikeraamisella puolijohteella on erittäin alhainen resistanssi matalissa lämpötiloissa ja se lämpenee nopeasti käynnistyksen yhteydessä. Kun lämpötila nousee asetettuun Curie-pisteeseen (100–120 ℃), resistanssiluku nousee pilviin, mikä vähentää automaattisesti lämmitystehoa. Se pystyy ylläpitämään vakion lämpötilan ja estämään kuivan palamisen ilman erillistä lämpötilan säätöventtiiliä.
Ilmavirran lämmönsiirto: Varustettu tehokkaalla keskipakois-/ristivirtauspuhaltimella, joka imee raitista ilmaa ajoneuvon sisältä/ulkopuolelta, se virtaa suurella nopeudella PTC-alumiiniripojen läpi lämmönpoistorungon läpi ja ilma lämpenee nopeasti;
Suunnattu sulatusilman syöttö: Kuumaa ilmaa puhalletaan tasaisesti tuulilasin sisäpuolelle erillisen ilmakanavan kautta, jolloin huurre sulaa ja vesisumu haihtuu.
Useita turvasilmukoita: sisäänrakennettu lämpötila-anturi, korkeajännitteen lukitus HVIL, ylivirta-/ylijännite-/ylikuumenemissuoja, korkeajännitteisen lämmityksen automaattinen katkaisu puhaltimen pysähtyessä kuivapalamisen ja tulipalon estämiseksi; Vikasignaali ladataan laitteen hälytykseen CAN-väylän kautta.
2. Vesilämmitteisen korkeapainesulatussyklin periaate
Korkeajännitteinen PTC-lämmitin lämmittää koko ajoneuvon etyleeniglykolipakkasnesteen 60–85 ℃:een;
Elektroninen vesipumppu kierrättää kuumaa vettä ajoalueen sulatus- ja lämminilmasäiliöön;
Tuuletin puhaltaa vesisäiliön läpi vaihtaakseen lämpöä ja muodostaen kuumaa ilmaa, joka sitten puhalletaan kohti tuulilasia sulatuksen loppuun saattamiseksi;
Jäähdytyksen jälkeen jäänestoaine virtaa takaisin PTC:hen uudelleenlämmitystä varten, ja sykli jatkaa lämmitystään, mikä voi synkronisesti esilämmittää akkua matalissa lämpötiloissa.
3. Ydintoiminnot
1. Perusturvallisuustoiminnot (pakolliset sääntelyvaatimukset)
Nopea sulatus: -20 ℃:n matalassa lämpötilassa korkean lämpötilan kuumaa ilmaa syntyy 30 sekunnin ajan, ja yli 80 % etuvaihteiston huurteesta poistuu 20 minuutin kuluessa, mikä täyttää ECE R43 -henkilöautojen turvallisuusstandardit.
Koko päivän kestävä huurteenpoisto ja kosteudenpoisto: puhaltaa automaattisesti kuumaa ilmaa sisäikkunoiden huurtumisen ja näön hämärtymisen poistamiseksi sateisina päivinä ja suurilla lämpötilaeroilla; Se voi tuoda ulkoiseen kierrätykseen kuivaa raikasta ilmaa, joka vähentää auton sisäilman kosteutta ja tarjoaa pitkäaikaisen huurtumisenestosuojan.
2. Ajoneuvon lämmitysapu
Kuljettajan alueen erillinen lämmitys. Joissakin integroiduissa malleissa on kolme eri toimintoa: jalkapuhallus, kasvojen puhallus ja sulatus, ottaen huomioon kuljettajan lämmityksen ja sulatuksen.
Lämminvesivaraajamalli on kytketty ajoneuvon lämmitysjärjestelmään ottaen huomioon matkustamon lämpimän ilman tuoton.
3. Älykäs elektroninen ohjaustoiminto
CAN-väylä on vuorovaikutuksessa ajoneuvon VCU:n ja ilmastointilaitteen ohjaimen kanssa säätäen lämmitystehoa dynaamisesti ympäristön lämpötilan ja lasin kosteustason mukaan (useilla säädettävillä tehotasoilla);
Automaattinen suojauslogiikka: Jos tuuletin epäonnistuu ja sammuu, ylikuumenee, vuotaa korkeaa jännitettä tai eristys pettää, katkaisee välittömästi korkeajännitteen ja antaa laitteen hälytyksen;
Korkeaan ja matalaan lämpötilaan mukautuva: Täysi teho alhaisessa lämpötilassa, automaattinen tehonrajoitus ja vakiolämpötila huonelämpötilan saavuttamisen jälkeen, mikä vähentää virrankulutusta.
4. Laajennetut toiminnot (vain LVI-malleissa)
Akun esilämmitys alhaisessa lämpötilassa: Esilämmitä akun jäähdytysneste pakkasen puolella, jotta akun lämpötila nousee optimaaliseen 20–30 ℃:n käyttölämpötilaan. Näin vältetään toimintasäteen lasku ja rajoitettu lataus.
Hukkalämmön talteenotto: Moottoreiden ja elektronisten ohjainten hukkalämmön talteenotto lämmityksen tukemiseksi ja suurjännitteisten PTC-elementtien energiankulutuksen vähentämiseksi.
Julkaisun aika: 01.07.2026
