1. Verrattuna perinteiseen moottorin vesilämmityksen sulatukseen (polttoainekäyttöiset linja-autot)
Ei moottoririippuvuutta
Täyssähköajoneuvoissa ei ole moottorin hukkalämpöä, ja korkeapainesulatus on ainoa itsenäinen lämmitysratkaisu; Ajoneuvo voi sulattaa normaalisti tyhjäkäynnillä, pysäköintilatauksen ja valmiustilan aikana. Talvella sulatusta asemalla pysäköidessä ei rajoita moottorin käynnistys- ja pysäytys.
Erittäin nopea käynnistysnopeus
Polttoainekäyttöisten autojen on lämmitettävä 3–5 minuuttia ennen kuin kuumaa ilmaa on; korkeajännitteinen PTC tuottaa korkean lämpötilan kuumaa ilmaa 30 sekunnin kuluessa käynnistyksestä, mikä lisää sulatustehokkuutta yli nelinkertaisesti kylmäkäynnistyksen aikana.
Yksinkertainen järjestelmärakenne ja alhainen vikaantumisaste
Kuivatyyppisissä malleissa ei ole piileviä vaaroja moottorin vesiputkista, termostaateista, lämminilmaventtiileistä tai jäänestoainevuodoista, ja putkistoja on vähemmän ja huolto on yksinkertaista.
Tasainen lämpötilan säätö lasia vahingoittamatta
PTC-automaattinen vakiolämpötila, jonka kuuman ilman lämpötilaero on ≤± 2 ℃, estää tuulilasin halkeilun perinteisten moottorin äkillisten kylmä- ja kuumailmamuutosten aiheuttaman riskin.
2. Vertaa pienjännitteisen 24 V:n vastuslangan sulatusta
Korkea lämmitysteho ja sulatustehokkuus
Matalajännitemallien tehon yläraja on vain 2–3 kW, ja suurilla linja-autoilla on heikot sulatusominaisuudet. Korkeajännitemallit voivat saavuttaa 10–30 kW:n tehon ja sopivat 12- ja 18-metristen nivelbussien suurille tuulilaseille.
Pienempi energiankulutus ja parempi lämmitystehokkuus
PTC-sähkön lämpömuunnoshyötysuhde > 95 %, tehoton lämmitys ilman vastuslankaa; Samalla lämmitysteholla suurjännitelinjan virta on pienempi, johtosarjan häviö on pienempi ja koko ajoneuvon talvienergiankulutus pienenee 20–30 %.
Merkittävä turvallisuustason nousu
PTC-lämpötilan itserajoittuva elementti ei koskaan muutu punaiseksi, mikä eliminoi vastusjohtimen ylikuumenemisen ja tulipalon riskin;
Vakiona HVIL-korkeajännitelukitus, eristyksen valvonta, monivaiheinen ylikuumenemissulake, IP67-vedenpitävä ja pölytiivis;
Kaksinkertainen itsenäinen lämpötilasuoja, pakotettu virrankatkaisu tuulettimen pysähtyessä ja huomattavasti parempi kuivapalamisen estokyky verrattuna resistiiviseen tyyppiin.
3. Tuotteen kokonaisvaltaiset edut
Energiansäästö ja energiansäästö, pidentää akun käyttöikää talvella
Älykäs segmentoitu tehonsäätö, ei tarvetta jatkuvalle täydelle teholle; Pyöräily korkealla vuoristossa voi säästää tuhansia kilowattitunteja sähköä kuukaudessa talvella.
Pitkä käyttöikä ja kestävyys vaativissa työolosuhteissa
PTC-keraamissa ei ole hapettumis- tai eroosioongelmia, ja sen keskimääräinen MTBF-aika vikojen välillä on yli 12 000 tuntia. Kuoren korroosionkestävyys on läpäissyt 720 tunnin neutraalin suolasumutestin ja se soveltuu korkean kosteuden suolasumuympäristöihin pohjoisilla jää- ja lumialueilla sekä rannikkoalueilla.
Joustava asennus ja korkea integrointi
Kuiva itsenäinen laatikko voidaan sijoittaa kojelaudan molemmille puolille ja ilmakanavan sisäpuolelle; Vesilämmitysmalli voi integroida ajoneuvon lämmönhallintamoduulin, mukautua erityyppisiin linja-autojen alustoihin ja tukea useiden ilmanpoistokanavien räätälöintiä.
Ympäristöystävällinen, luotettava, ei palamista, ei pakokaasuja, ei polttoainevuodon riskiä, nolla päästöjä; Ei avotulta, turvallisempi käyttää suljetussa tilassa linja-autopysäkeillä.
Älykäs mukautuminen ajoneuvojen standardiin perustuvaan CAN2.0-tiedonsiirtoon, yhteensopiva valtavirran väyläohjainten kanssa, tukee sulatustilan etävalvontaa ja vikailmoituksia ajoneuvokalustoille ja on yhteensopiva älykkäiden ja itseohjautuvien linja-autojen kanssa.
Soveltuvat ajoneuvomallit
6–18-metriset täyssähköiset kaupunkibussit, turistibussit, lähiliikennebussit, hybridibussit, polttokennobussit, erityisesti pakollinen standardi ajoneuvoille Koillis- ja Luoteis-Kiinan korkealla sijaitsevilla alueilla.
Julkaisun aika: 01.07.2026
