Tällä hetkellä puhtaasti sähköajoneuvojen ilmastointi- ja lämmitysjärjestelmiä on kahta tyyppiä:PTC-termistorilämmittimetja lämpöpumppujärjestelmät.Eri tyyppisten lämmitysjärjestelmien toimintaperiaatteet vaihtelevat suuresti.
Puhtaasti sähköautoissa käytetty PTC on puolijohdetermistori.Yksinkertaisen rakenteen, alhaisten kustannusten ja nopean lämmityksen ominaisuuksien vuoksi PTC-lämmittimiä on käytetty laajalti puhtaasti sähköautoissa (erityisesti halvemmissa malleissa).Toki poikkeuksiakin löytyy.NIO ES8, joka on sijoitettu keski- ja korkealuokkaiseksi, käyttää edelleen aPTC ilmanlämmitinjärjestelmä ja se on varustettu kahdella PTC-lämmittimellä.
Lämpöpumpun tehtävänä on siirtää lämpöenergiaa matalalämpöisestä lämmönlähteestä korkealämpöiseen lämmönlähteeseen.Sen toimintaperiaate on samanlainen kuin ilmastoinnin jäähdytysjärjestelmän, paitsi että lämmönsiirron suunta on juuri päinvastainen.Kun ilmastointilaite jäähtyy, se siirtää lämmön sisätiloista ulos, kun taas lämpöpumppulämmitysjärjestelmä siirtää lämmön auton ulkopuolelta auton sisälle.Lämpöpumppulämmitysjärjestelmä on yleensä integroitu ilmastointi- ja jäähdytysjärjestelmään, ja lämmönsiirtotietä ohjataan venttiilin kautta.Lisäksi lämmityksessä voidaan käyttää tehokkaasti tehoakun jäähdytysjärjestelmän esilämmitystä.Tässä suhteessa se on samanlainen kuin perinteisen auton lämmitysjärjestelmä.Siksi PTC-lämmittimeen verrattuna lämpöpumppujärjestelmän lämpöhyötysuhde on korkeampi, energiankulutus pienempi ja vaikutus matkamatkaan on suhteellisen pieni.Mutta haitat ovat myös ilmeisiä: monimutkainen rakenne, korkeat kustannukset, hidas lämmitysnopeus, erityisesti alhaisissa lämpötiloissa, lämmitysvaikutus on huono.
Edellä olevan perusteella joissakin keski- ja huippuluokan puhtaasti sähköautoissa matkustamon lämpötilan varmistamiseksi lämpöpumpun hybriditila +PTC jäähdytysnesteen lämmitysr käytetään usein.Alkuvaiheessa, kun tehoakun jäähdytysjärjestelmän lämpötila on alhainen, PTC-lämmitin kytketään ensin päälle ja lämpöpumpun lämmitysjärjestelmä käynnistetään jäähdytysnesteen lämpötilan noustessa.
Ladattavien hybridisähköajoneuvojen alkuperäinen tarkoitus on pystyä käyttämään ilman öljyä.Päivittäinen työmatka perustuu edelleen puhtaasti sähkökäyttöön.Ei voi ajaa, se voi käyttää PTC:tä, lämpöpumppua tai plus pulssilämmitystä.Tällä hetkellä hybridiautot, kuten DM-i, käyttävät pääasiassa PTC:tä lämmitykseen.Lämmitysperiaate on hyvin yksinkertainen, mikä on yksinkertaisesti "sähkölämmitys".
Postitusaika: 10.3.2023
