TheHV Elektroninen jäähdytysnestepumppuLinja-autoissa käytettävä pumppu viittaa erityisesti harjattomaan kestomagneettiin perustuvaan, täysin suojattuun, CAN-ohjattavaan jäähdytysnesteen kiertovesipumppuun, joka soveltuu uusien energiabussien 400 V/600 V korkeajännitealustalle ja jonka käyttöjännite on 450–750 V DC. Sen ydintä käytetään 50-prosenttisen etyleeniglykolipohjaisen jäänestoaineen käyttämiseen ja korkeapaineisen PTC-vedenlämmittimen (HVCH), akuston, moottorin ja elektronisen ohjauksen kiertovirran tuottamiseen. Se on linja-auton lämmönhallintajärjestelmän "sydän".
1. Ytimen määritelmä ja sijoittelu
Koko nimi:Korkeajännitteinen elektroninen jäähdytysnestepumppu (HVCP)
Jännitealue: DC 450V – 750V (kattaa yleisimmät 600V linja-autojen alustat, yhteensopiva 400V/800V:n kanssa)
Käyttöaine: puhdas vesi/etyleeniglykolijäänestoaine (50 % pitoisuus)
Keskeinen tarkoitus:
Korkeajännitteinen PTC-vedenlämmitin (HVCH)sykli (lämmin ilma/sulatus)
Akun esilämmitys-/jäähdytysjakso
Käyttömoottorin ja elektronisen ohjausjärjestelmän jäähdytyskierto
Vetypolttokennobussipinon jäähdytysnesteen kierto
Eroaa matalapainevesipumpusta (12/24V): Korkeajännitesyöttö, suuri teho, suuri virtausnopeus, korkea pää, CAN-tiedonsiirto, korkeajännitteisen eristyksen turvasuunnittelu, sopii linja-autojen korkeajännitealustoille, ei voi sekoittaa.
2. Keskeinen etu (väyläkohtauksen mukauttaminen)
✅ Korkeajännitesovitus, turvallinen ja luotettava: 450–750 V:n korkeajänniteeristysrakenne, ei vuotoriskiä; IP67, tärinänkestävyys ja sopii monimutkaisiin tieolosuhteisiin linja-autoissa.
✅ Suuri virtausnopeus ja korkea nostokorkeus: 150–300 l/min, 15–25 m nostokorkeus, täyttää HVCH:n (15–25 kW) + akun + moottorin monisilmukkaisen syklin vaatimukset.
✅ Tehokas ja energiansäästöinen, hiljainen: Harjaton kestomagneettimoottori (hyötysuhde ≥ 85 %), säästää noin 20 % energiaa matalapainepumppuihin verrattuna; Melutaso ≤ 65 dB (A), mikä parantaa ajomukavuutta.
✅ Älykäs ja ohjattava, tarkka sovitus: CAN-tiedonsiirto + portaaton nopeuden säätö, virtausta voidaan säätää tarpeen mukaan, akun lämpötilaeroa voidaan säätää ± 2 ℃:n tarkkuudella, mikä optimoi lämmönhallinnan tehokkuuden.
✅ Pitkä käyttöikä, vähäinen huoltotarve: ei mekaanisia harjoja, ei kulumista, käyttöikä ≥ 10 000 tuntia, mikä vähentää linja-auton käyttö- ja huoltokustannuksia.
3. Valtavirran sovellusskenaariot (uudet energiabussit)
Täyssähköinen kaupunkibussi: varustettu 1,5–2,5 kW:n korkeapainepumpulla, joka käyttää HVCH (15–20 kW) lämminilma- ja akkulämmitys-/jäähdytyskiertoa.
Hybridi-/pidennetty toimintamatkabussi: Kun moottori sammutetaan, korkeapainepumppu ylläpitää HVCH-lämmitystä ja akun lämpötilaa parantaakseen toimintamatkaa.
Korkean ilmanalan bussi: Varustettu kahdella korkeapainepumpulla (2 × 2,0 kW), tehokkaalla kiertovirralla, kestää erittäin kylmiä olosuhteita jopa -30 ℃:een asti, varmistaen HVCH:n ja akun normaalin toiminnan.
Vetypolttokennoväylä: kierrättää polttokennopinon jäähdytysnestettä, ylläpitää pinon käyttölämpötilaa (60–80 ℃) ja varmistaa sähköntuotannon tehokkuuden.
Julkaisuaika: 30.4.2026
