1500 W:n sähköinen jäähdytysnestepumppu uusien energiatehokkaiden ajoneuvojen jäähdytysjärjestelmiin

Lyhyt kuvaus:

Korkeajännitteiset elektroniset vesipumputovat keskeisiä osialämmönhallintajärjestelmäuusiin energiankulutuksen ajoneuvoihin. Ne tarjoavat ensisijaisesti korkeapaineisen, suuren virtauksen ja tarkasti hallittavan jäähdytysnesteen kierron moottorille, akulle, elektroniselle ohjausjärjestelmälle (kolmelle ydinosalle) ja polttokennolle, ja ne ovat yhteensopivia 400 V/600 V korkeapainealustojen kanssa.

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotekuvaus

Polttokennon jäähdytysnesteen kiertojärjestelmässä käytetään suljetun silmukan pakotettua kiertoa, jota käyttääkorkeajännitteinen elektroninen vesipumppuMatalajohtavuusinen jäähdytysneste kiertää kiertoilmapiirissä ja kuljettaa pois polttokennopinon toiminnan aikana syntyvän lämmön. Deionisaattorin, jäähdyttimen, paisuntasäiliön ja elektronisen termostaatin kaltaisten komponenttien avulla se saavuttaa tarkan lämpötilan säädön, eristyssuojan ja pakokaasun paineen vakautuksen varmistaen, että pino toimii aina optimaalisella lämpötila-alueella.

Tuotteen ominaisuudet

1. Korkea jännite, suuri teho ja suuri virtausnopeus

2. Tarkka nopeuden säätö ja älykäs ohjaus

3. Korkea eristys, korroosionkestävyys ja vuotamaton toiminta

4. Korkea luotettavuus ja pitkä käyttöikä

Tuoteparametri

Tuote	Parametri
Tuotteen nimi	Elektroninen vesipumppu
Malli	02.03.156H.1501
Nimellisjännite	600 VDC
Käyttöjännitealue (HV)	450 V DC～750 V
Käyttöjännitealue (LV)	9–32 V tasavirta
Nimellisvirta	≤2,7 A
Suojaustaso	IP67
Säilytyslämpötila	-40–125 ℃
työympäristön lämpötila	-40–85 ℃
Voima	1500 W
Nimellisvirtaus	≥16000L/h @ 15m
Maksimi nostokorkeus	≥22 m

Elektroninen vesipumpun rakenne

1. Thevesipumppurakenne on suojattu pumppurakenne;

2. Etulaakeripesä on kosketuksissa väliaineen kanssa, ja etueristelevy eristää etulaakeripesän kotelosta;

3. Takalaakeripesän eristysvaatimusten täyttämiseksi on suunniteltu uusi rakenne, joka kapseloi takalaakeripesän ja eristää sen kotelosta, täyttäen väliaineen ja kotelon väliset eristysvaatimukset. Takalaakeripesä on erillään kotelosta ja itsenäinen osa. Ohjain on kiinteästi kiinnitetty takaosaan, mikä johtaa lämpöä pois ohjaimesta, vähentää lämpötilan nousua ja parantaa ohjaimen käyttöikää. Etuosa on kosketuksissa kiertävän väliaineen kanssa ja kuljettaa ohjaimen lämmön pois.

4. Moottorin akselilla on ontto rakenne. Väliaine kulkee suojaholkkiin etulaakeripesän kautta kierukan korkeapainealueella ja takimmaisen laakeripesän jälkeen moottorin akselin pohjaan takimmaisen laakeripesän poikkiuraa pitkin. Palaa vesipumpun tuloaukkoon moottorin akselin keskireiän kautta muodostaen pienen lämmönpoistojärjestelmän.