450-750V korkeajännitteinen elektroninen jäähdytysvesipumppu uusiin energiankulutusajoneuvoihin
Tuotekuvaus
Thekorkeajännitteinen elektroninen jäähdytysvesipumppuon sähköajoneuvon kolmen sähköjärjestelmän "sydän", joka vastaa jäähdytysnesteen kierron edistämisestä, lämmön haihduttamisesta, eristyksestä, lämpötilan säädöstä sekä akun ja moottorin turvallisuuden, kestävyyden ja vakaan suorituskyvyn varmistamisesta.
Tärkeimmät sovellukset
1. Akun jäähdytys
Nopea lataus, moottoritiellä ajaminen ja korkeat lämpötilat kesällä voivat aiheuttaa akun lämpenemisen.vesipumppusaa jäähdytysnesteen kiertämään, mikä poistaa lämpöä ja estää akun ylikuumenemisen, syttymisen tuleen ja hajoamisen.
2. Huolehdi moottoreiden ja elektronisten ohjainten lämmönpoistosta
Moottorien ja invertterien lämpötila on käytön aikana erittäin korkea, ja niitä on jäähdytettävä jatkuvasti, muuten ne voivat ylikuumentua, rajoittaa tehoa tai jopa vaurioitua.
3. Esilämmitä akku talvella
Alhaisissa lämpötiloissa akun suorituskyky on heikko eikä sitä voida ladata.vesipumppukierrättää jäähdytysnestettä ja yhdessä PTC:n tai lämpöpumpun kanssa lämmittää akun parantaakseen kestävyyttä ja latausnopeutta.
4. Kun korkeajännitteisiä komponentteja, kuten autolatureita ja DC/DC-laitteita, ladataan nopeasti, OBC ja DC/DC tuottavat merkittävää lämpöä ja ovat riippuvaisia syklisestä jäähdytyksestään.
5. Käytä yhdessä ilmastointilaitteen lämpöpumppujärjestelmän kanssa hukkalämpöä auton sisätilojen lämmittämiseen talvella, mikä parantaa akun käyttöikää
Tuoteparametri
| Malli | HS-030-156H | HS-030-256H |
| Nimellisjännite (V) | 600 | |
| Jännitealue (V) | 400–750 | |
| Ohjaimen matala jännite (V) | 9-32 | |
| Syöttöteho | ≤1500W | ≤2500W |
| Nopeuspistevirtaus | 13000L / korkeus 22m | 21600L/K@20m |
| Suurin nostokorkeus | 25 metriä | ≥27 m |
| Suojaustaso | IP67 | |
| Melu nimellispisteissä | ≤70 dB | ≤75dB |
| Viestintämenetelmä | CAN | |
Elektroninen vesipumpun rakenne
1. Thevesipumppurakenne on suojattu pumppurakenne;
2. Etulaakeripesä on kosketuksissa väliaineen kanssa, ja etueristelevy eristää etulaakeripesän kotelosta;
3. Takalaakeripesän eristysvaatimusten täyttämiseksi on suunniteltu uusi rakenne, joka kapseloi takalaakeripesän ja eristää sen kotelosta, täyttäen väliaineen ja kotelon väliset eristysvaatimukset. Takalaakeripesä on erillään kotelosta ja itsenäinen osa. Ohjain on kiinteästi kiinnitetty takaosaan, mikä johtaa lämpöä pois ohjaimesta, vähentää lämpötilan nousua ja parantaa ohjaimen käyttöikää. Etuosa on kosketuksissa kiertävän väliaineen kanssa ja kuljettaa ohjaimen lämmön pois.
4. Moottorin akselilla on ontto rakenne. Väliaine kulkee suojaholkkiin etulaakeripesän kautta kierukan korkeapainealueella ja takimmaisen laakeripesän jälkeen moottorin akselin pohjaan takimmaisen laakeripesän poikkiuraa pitkin. Palaa vesipumpun tuloaukkoon moottorin akselin keskireiän kautta muodostaen pienen lämmönpoistojärjestelmän.
Vesipumpun rakenteen räjäytyskuva
