NF Ilmastointikompressori sähkö- tai hybridiajoneuvoille

Sähköinen ilmastointilaitteen kompressori on kaikkien sähköistettyjen ajoneuvomallien ilmastointi-/lämmönhallintajärjestelmien ydinvakiokokoonpano, ja se on myös tärkeä komponentti hybridi-/polttoaineajoneuvojen päivittämisessä. Ydinsovellus koskee sähköajoneuvomalleja, joissa ei ole suoraa moottorin vetovoimaa, ja se kattaa myös joitakin energiansäästöisiä polttoaine-/hybridimalleja. Se sopii kaikkiin ajoneuvoluokkiin henkilöautoista hyötyajoneuvoihin ja erikoisajoneuvoihin, ja erilaiset ominaisuudet (vortex/blade, korkeapaine/matalapaine, tavallinen/lämpöpumppuerikoismalli) sovitetaan käyttötilanteen ja eri ajoneuvomallien lämpötilan säätövaatimusten mukaan. Ydinsovellus keskittyy kahteen ydinvaatimukseen: ohjaamon lämpötilan säätöön ja ajoneuvon lämmönhallintaan.
1. Ydinsovellusmallit (kattavat kaikki kategoriat, sähkömallit ehdottomana perustana)
1. Täyssähköajoneuvot (henkilöautot + hyötyajoneuvot)
Täyssähköiset henkilöautot: Mikrokäyttöisistä skoottereista (Wuling Hongguang MINIEV) keski- ja huippuluokan sedaneihin/katumaastureihin (Tesla, BYD, NIO jne.) koko sarja on varustettu korkeapaineisella sähköisellä ilmastointilaitteen kompressorilla (henkilöautoissa käytetty valtavirran pyörrekompressori), joka on ainoa virtalähde ohjaamon jäähdytykseen/lämpöpumpun lämmitykseen ja toimii yhdessä BTMS:n kanssa tarjotakseen korkean lämpötilan lisäjäähdytyksen akulle.
Täyssähköiset hyötyajoneuvot: sähköbussit, sähkökäyttöiset raskaat/kevyet kuorma-autot ja logistiikka-ajoneuvot, jotka on varustettu suuritilavuuksisilla ja korkeapaineisilla lapatyyppisillä sähkökompressoreilla. Ne sopivat hyötyajoneuvojen korkeisiin kuormitusvaatimuksiin, ja niissä on suuri ohjaamotilavuus nopeaa lämpötilan säätöä varten sekä erittäin suuren kapasiteetin akun nopeaa latausta ja jäähdytystä varten, samalla ottaen huomioon kaiken sään käytön vakauden.
2. Ladattavat/kantamaa pidentävät ajoneuvot (tavalliset kotitalouksien henkilöautot)
Esimerkiksi BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5 jne., vaikka niissä on moottorit, ne on vakiona varustettu sähkökäyttöisillä ilmastointikompressoreilla, jotta ilmastointi toimii itsenäisesti puhtaasti sähköisessä tilassa (ilman moottorin hihnakäyttöä pysäköinnin/pienen nopeuden puhtaasti sähköisen ajon aikana). Ne tukevat myös mekaanista ja sähköistä kaksoistilan vaihtoa moottorin käytön aikana, mikä tasapainottaa energiansäästöä ja matkustamon mukavuutta.
3. Energiaa säästävät polttoaineet/kevythybridiajoneuvot (MHEV)
Joissakin yhteisyritys-/oman omistuksen polttoaineajoneuvoissa (kuten Toyota Corollan kevythybridi- ja Volkswagenin Lavidan energiansäästömallit) on matalapaineiset sähköiset ilmastointikompressorit, jotka vähentävät moottorin kuormitusta ja parantavat polttoainetaloutta irrottamalla ilmastointijärjestelmän moottorista. Pysäköinnin aikana ilmastointi voidaan kytkeä päälle erikseen ajokokemuksen parantamiseksi.
4. Erikoissähköajoneuvot
Sähkökäyttöiset saniteettiajoneuvot, sähkökäyttöiset trukit, sähköiset rakennusajoneuvot, sähkökäyttöiset matkailuautot, lentokenttäbussit jne. sovitetaan räätälöidyillä sähkökompressoreilla työolosuhteiden mukaan (kuten tärinänvaimennusmallit rakennusajoneuvoihin ja hiljaiset energiansäästömallit matkailuautoihin) vastaamaan ohjaamon lämpötilan säätö- ja laitteiden lisäjäähdytystarpeita erityistilanteissa.
2. Keskeiset sovellusskenaariot (täysissä käyttöolosuhteissa autossa ja ajoneuvossa, kaksoisytiminen jäähdytys/lämmitys)
Sähkökäyttöisten ilmastointikompressorien käyttö kattaa kaikki ajoneuvon ajon, pysäköinnin ja pikalatauksen käyttöolosuhteet, ja niiden ydintoiminnot ovat jäähdytys, lämpöpumppulämmitys ja lisälämpötilan säätö. Se takaa sekä ajoneuvon mukavuuden että keskeisten komponenttien turvallisuuden:
1. Ohjaamon jäähdytys (perussovellus)
Kaikkien automallien yleispätevä vaatimus on, että kesän korkeissa lämpötiloissa kompressori kierrättää kylmäainetta siirtääkseen auton sisälämmön ulkopuolelle, jolloin matkustamo viilenee nopeasti. Tämä sopii kaikkiin tilanteisiin, kuten kaupunkiliikenteeseen, pitkän matkan ajoon ja pysäköintilepoon, ja ratkaisee auton sisätilojen korkean lämpötilan ja tunkkaisuuden ongelman.
2. Lämpöpumppulämmitys (energiansäästön ydinsovellus uusissa energiankulutusajoneuvoissa)
Uusien energialähteiden ajoneuvoille tarkoitettu ydinjärjestelmä, jossa talvella alhaisissa lämpötiloissa kompressori toimii lämpöpumpun ilmastointijärjestelmän teholähteenä. Kylmäainepiirin kytkentä nelitieventtiilin kautta "kuljettaa" ulkoilman matalalämpöenergiaa sisätiloihin lämmitystä varten, jolloin energiankulutus on vain 1/3–1/2 PTC-lämmittimien energiankulutuksesta. Tämä vähentää merkittävästi uusien energialähteiden ajoneuvojen talvilämmityksen kantaman heikkenemistä ja sopii keskilämpötiloihin ja mataliin lämpötiloihin yli -5 ℃. Kun lämpötila on alle -5 ℃, se toimii yhdessä PTC-lämmittimien kanssa tasapainottaen lämmitysnopeutta ja energiansäästöä.
3. Ajoneuvon keskeisten osien lämpötilan lisäsäätö (autoteollisuuden turvallisuussovelluksiin)
Ajoneuvon lämmönhallintajärjestelmän tärkeänä osana kompressori tarjoaa kylmän lähteen ajoneuvon keskeisille osille varmistaen laitteiden vakaan toiminnan.
Akkuavusteinen jäähdytys: Nopean latauksen/ajon aikana suurella kuormituksella akku tuottaa lämpöä suurella nopeudella. Jos vesijäähdytyksen tehokkuus ei ole riittävä, kompressori tarjoaa kylmän lähteen BTMS:lle akun lämpötilan nopeaksi alentamiseksi ja lämpöpurkausten välttämiseksi.
Moottori/elektroninen jäähdytysohjaus: Kun ajoneuvo liikkuu suurilla nopeuksilla tai kiipeää mäkiä, käyttömoottori ja ajoneuvon ohjain tuottavat suuren määrän lämpöä, ja kompressori tarjoaa kylmän lähteen jäähdytyspiirilleen varmistaakseen sähköjärjestelmän normaalin toiminnan;
Autoon asennettujen laitteiden jäähdytys: tarjoaa kylmäaineen matkailuautojen jääkaapeille, ajoneuvojen sähköisille ohjauslaitteille jne. erikoisajoneuvojen erityisvaatimusten täyttämiseksi.