Tuotteet
-
Sähköautojen akun jäähdytysjärjestelmä (BTMS) sähköbussien hyötyajoneuvojen raskaiden kuorma-autojen
Sähköautojen akkujen jäähdytysjärjestelmämme (BTMS) tarjoaa erittäin tehokkaan ja tarkan lämmönhallintajärjestelmän sähköajoneuvojen akuille. Se vakauttaa akun lämpötilan kaikissa käyttöolosuhteissa parantaen tehokkaasti suorituskykyä ja pidentäen käyttöikää. Nopean lämmönpoiston ansiosta se tukee suurta lataustehoa ja turvallista käyttöä. Järjestelmällä on korkea luotettavuus, kompakti rakenne ja se soveltuu erinomaisesti sähköbusseihin, kuorma-autoihin ja henkilöautoihin. Se parantaa turvallisuutta, vähentää energiankulutusta ja tarjoaa vakaan ja pitkäikäisen ratkaisun nykyaikaisille sähköajoneuvoille.
-
Akun lämmönhallintajärjestelmä (BTMS) sähköbusseille ja sähkökuorma-autoille, hyvä laatu
Akun lämmönhallintajärjestelmä (BTMS) on kriittinen alijärjestelmä, jonka tarkoituksena on pitää akkujen lämpötila optimaalisella alueella latauksen, purkauksen ja lepotilan aikana. Sen päätavoitteena on varmistaa akun turvallisuus, pidentää käyttöikää ja ylläpitää vakaa suorituskyky.
-
Sähköinen ilmakompressori sähköajoneuvoille (öljytön mäntäkompressori)
Sähköajoneuvojen sähköinen ilmakompressori on keskeinen komponentti, joka on räätälöity sähköajoneuvojen käyttötarpeisiin. Toisin kuin perinteisissä polttoainekäyttöisissä ajoneuvoissa, jotka voivat luottaa moottoreihin ilmakompressorien käyttämiseen, sähköajoneuvoissa ei ole moottoria, joten tämä erillinen sähköinen ilmakompressori vastaa useiden ajoneuvon keskeisten järjestelmien ilmansyötöstä.
-
Sähköinen jarrutusilmakompressori (vain hyötyajoneuvoissa, vakiona)
Sähköinen jarrutusilmakompressori (vain hyötyajoneuvoissa, vakiona)
Se on sähköbussien, sähkökäyttöisten raskaiden ja kevyiden kuorma-autojen sekä suurten logistiikka-ajoneuvojen ainutlaatuinen ydinosa. Se korvaa perinteisten polttoainekäyttöisten hyötyajoneuvojen moottorin käyttämän ilmakompressorin ja tuottaa korkeapaineista paineilmaa hyötyajoneuvojen ilmajarrujärjestelmään. Se on keskeinen tae sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen ajoturvallisuudelle (useimmat henkilöautot käyttävät hydraulisia jarruja eivätkä tarvitse tätä komponenttia). -
Sähkökäyttöinen ilmakompressori sähköbusseille, kuorma-autoille ja henkilöautoille (öljytön mäntäkompressori)
Sähköajoneuvojen öljytön mäntäkompressori on tärkeä komponentti, joka syöttää paineilmaa ajoneuvon ilmajarrujärjestelmään, ilmajousitukseen ja muihin paineilmajärjestelmiin.
-
Sähköinen ilmakompressori sähkökuorma-autojen ja sähköbussien jarrutukseen
Sähkökäyttöinen kuorma-auton/linja-auton jarruille tarkoitettu sähköinen ilmakompressori
Tämän tyyppinen ilmakompressori on sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen (kuorma-autojen/bussien) paineilmajarrujärjestelmän keskeinen voimanlähde, ja se on suunniteltu erityisesti sähkökäyttöisille raskaille kuorma-autoille, kevyille kuorma-autoille ja kaupunkibusseille/henkilöbusseille. Se korvaa perinteisten polttoainekäyttöisten hyötyajoneuvojen moottorihihnan käyttämän mekaanisen ilmakompressorin ja tuottaa korkeapaineista paineilmaa ajoneuvon korkeajännitteisen sähkökäytön kautta, mikä tarjoaa vakaan ilmalähteen hyötyajoneuvojen paineilmajarruille, seisontajarruille ja erilaisille paineilmalisävarusteille. Se on olennainen vakiokomponentti sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen turvallisuuden kannalta. Ilman tätä komponenttia paineilmajarrujärjestelmä ei voi toimia lainkaan. -
Sähköajoneuvojen (EV) siipikompressorit sähköbusseihin ja kuorma-autoihin
Sähköajoneuvojen (EV) siipikompressorit ovat kompakteja, hiljaisia ja positiivisen siirtymisen kompressoreita. Niitä käytetään pääasiassa ajoneuvojen ilmansyöttöön (pneumaattiset jarrut, jousitus) ja lämmönhallintaan (ilmastointi/jäähdytys), ja niitä on saatavana öljyvoideltuina ja öljyttöminä versioina, joita käyttävät korkeajännitteiset (400 V/800 V) sähkömoottorit, joissa on integroidut ohjaimet.
-
NF GROUPin uusi BTMS-lämmönhallintajärjestelmä sähköajoneuvoille
NF GROUPin akkukäyttöinen termostaattinen vesijäähdytysyksikkö saa kylmäaineen haihtumalla jäähdyttämällä sen matalassa lämpötilassa.
Matalan lämpötilan jäänestoaine poistaa akun tuottaman lämmön vesipumpun vaikutuksesta tapahtuvan konvektiolämmönvaihdon kautta. Nesteen lämmönsiirtokerroin on korkea, lämpökapasiteetti suuri ja jäähdytysnopeus nopea, mikä parantaa akun maksimilämpötilan alentamista ja lämpötilan tasaisuuden ylläpitämistä.
Vastaavasti kylmällä säällä se voi saada korkean lämpötilan jäänestolämmittimen, ja konvektiovaihto lämmittää akkua akun parhaan tehon ylläpitämiseksi.
